Садржај

• Кораци
• Метода 1 од 2: Мрље од хрђе песком и бојом
• Метода 2 од 2: Коришћење закрпа
• Савјети
• Упозорења

Временом се на телу машине могу појавити мрље рђе, које постепено расту под утицајем ваздуха и влаге садржане у њему, што изазива оксидацију или корозију метала. Без обзира да ли планирате да наставите да користите свој аутомобил или да га продајете, он ће изгледати много боље (и скупље) без икаквих трагова рђе, па се покушајте одмах тога решити. Одвојите мало времена и позабавите се рђом пре него што се даље прошири и покрије цело ваше возило.

Кораци

Метода 1 од 2: Мрље од хрђе песком и бојом

1. 1 Предузмите основне мере безбедности. Ова метода користи брусилицу, снажан електрични уређај који уклања плитку рђу и стару боју са каросерије аутомобила. За заштиту од прашине и ситних честица које лете у различитим правцима, а које могу наштетити вашем здрављу, користите рукавице, наочаре и нарочито завој од газе за спречавање рђе и честица боје из плућа.
   • Ако имате пуно посла, респиратор би могао бити бољи избор од завоја од газе.
2. 2 Покријте све делове возила који се могу запрљати. Као што је поменуто, током рада настаје много прашине која се састоји од малих честица рђе и боје.Ако не предузмете ништа, ова прашина ће се слегнути на тело машине, дајући јој "прљав" изглед; чишћење кућишта може бити велики посао. Да бисте то спречили, покријте подручја која не захтевају третман заштитном „маском“ (то јест, покријте их папиром за лепљење и лепљивом траком). Да бисте заштитили под и дефинисали радно подручје, поставите цераду испод машине и причврстите је заштитном траком.
   • Заштита аутомобила од прашине је деликатан посао. Не користите новине јер боја може процурити и запрљати стакло. Узмите неку врсту папира за маскирање - дебљи је и не пропушта боју. Пажљиво причврстите све ивице папира лепљивом траком тако да нема празнина између њих. Требало би да залепите све ивице папира, не само место на којем ће трака држати папир на месту, јер у супротном мастило може процурити испод лабавих ивица папира.
3. 3 Залепите папир дуж панела кућишта. Траку не треба прекидати негде на средини плоче, у супротном ће доћи до оштре границе између свеже обојених подручја и подручја са старом бојом. Биће превише уочљив и нећете га моћи уклонити ни темељним полирањем ни наношењем додатних слојева лака. Једина могућност је да траку одмах исправно залепите, тачно дуж ивица панела, а да не идете иза њих и остављате отворена места само од рђе.
   • Ако имате искуства у сликању аутомобила, можете залијепити траку неколико плоча од главне. Ако сте вешти у постепеном мешању боје током прскања, користите ову технику да бисте избегли нагле прелазе боје између панела.
4. 4 Уклоните боју око мрље од рђе помоћу брусилице двоструког дејства. Овај алат вам омогућава да контролишете брзину брушења док уклањате боју. Почните са брусним папиром гранулације 80 и пређите на гранулација од 150. Помоћу брусног папира гранулације 80-150 уклоните стари темељни премаз и боју, као и светлу рђу која се још није стиснула у металу, а затим изравнајте прелаз између брушеног подручја и нетакнутог офарбана површина ...
   • Након брушења проверите површину прстима (носите рукавицу) - требало би да буде глатка.
5. 5 Поставите метални брусни диск на писаћу машину. Уклања дубоке мрље од рђе и удубљења. Када користите метални круг, радите полако и пажљиво, јер неопрезно руковање овим алатом може нанети озбиљна оштећења кућишту машине. Када очистите рђу, третирану површину премажите киселином за уклањање рђе како бисте уклонили преостале микроскопске честице рђе.
   • Фосфорна киселина је генерално најпогоднија за то и може се купити у готово свим продавницама ауто -делова.
   • По жељи употријебите пунило за рупе или пунило за бондо како бисте изравнали удубљења и попунили мјесто на којем сте уклонили боју. Затим ручно избрусите мрље брусним папиром гранулације 120 да бисте створили лепу глатку металну површину. Испод ћете пронаћи више информација о коришћењу чувара места.
6. 6 Припремите место прајмера. Купите прајмер за метал и боју у спреју која одговара боји вашег аутомобила. Они се могу купити у продавницама ауто делова. Постоје различите врсте прајмера, па се обратите свом продавцу и следите дата упутства. По правилу, пре наношења прајмера морате:
   • Обришите подручје које треба третирати минералним алкохолом или разређивачем за боју.
   • Покријте целу суседну површину машине папиром на удаљености од једног метра од површине коју треба обрадити.
7. 7 Нанесите прајмер равномерно у танким слојевима. Нанесите три слоја прајмера, са паузом од неколико минута између слојева. Не претерујте - прајмер не би требало да капље или капље са сваким слојем.
   • Већину прајмера треба оставити преко ноћи (најмање 12 сати) да се потпуно осуше.
8. 8 Брусите радну површину влажним брусним папиром гранулације 400. Овај брусни папир посебно се користи за уклањање лака и заглађивање старих слојева боје тако да нова боја боље пријања на површину. Држите канту воде при руци и често умочите у њу брусни папир како се не би зачепила бојом. Затим исперите радну површину водом и сапуном.
9. 9 Попрскајте танким слојем боје. Наносите боју у танким слојевима, након сваког наношења потребно је један до два минута да се боја мало осуши. Нанесите онолико слојева боје на темељни премаз колико је потребно за жељену боју и завршну обраду.
   • Сачекајте најмање 24 сата пре него што уклоните траку. Будите стрпљиви - ако је боја лепљива на додир, сачекајте још мало.
10. 10 Ивице свеже обојене површине полирајте тако да се нова боја стопи са старом. Ако је потребно, нанесите прозирни лак на врх тако да обрађена плоча не одскаче од околне позадине. Затим оставите да се боја осуши 48 сати.
11. 11 Оперите и исполирајте аутомобил. Завршено је! На вашем аутомобилу нема рђе и можете поново да возите.
    • Као мера предострожности, не воскајте третирану површину 30 дана након фарбања, у супротном може доћи до љуштења свеже боје.

Метода 2 од 2: Коришћење закрпа

1. 1 Песаките рђу до "свежег метала". Ова метода се мало разликује од претходне, али користи исте основне принципе и најприкладнија је за уклањање дубоких тачака рђе које воде до рупа и јама. Прво потпуно уклоните рђу брусилицом. Исперите сву рђу до "свежег" челика (без рђе), чак и ако то резултира рупама.
   • Важно је потпуно уклонити сву рђу - ако остане и најмања мрља, временом ће порасти под слојем нове боје и формираће се нова мрља од рђе.
   • Када радите са брусилицом, запамтите мере предострожности наведене на почетку овог чланка.
2. 2 Затворите рупу нерђајућим пунилом. Након брушења, нанесите пунило на стару мрљу од рђе. Индустријски агрегати (као што је горе поменути Бондо) могу се релативно јефтино купити у готово свакој продавници аутомобила. Међутим, при затварању великих рупа може бити потребна импровизација. У овом случају вам је потребно нешто равно, издржљиво и није склоно рђању да би се боја придржавала како би затворила рупу. Причврстите ову закрпу на рупу слојем комерцијалног агрегата и сачекајте да се осуши.
   • Чудно, али изрезане металне лименке испод пива или лимунаде добро су прикладне за ову сврху. Ове лименке су направљене од алуминијума отпорног на корозију, а многе конзерве сада имају танки заштитни премаз. Такође можете користити танке листове тврде пластике.
3. 3 Поравнајте површину брусним папиром. Ошмирглајте површину како бисте поравнали границу између нанете закрпе и тела машине. Ово може бити дуготрајан и дуготрајан процес - при брушењу ћете можда открити да морате додати још мало агрегата и пустити да се осуши, па опет ... Слијед је сљедећи: агрегат, пијесак, агрегат, пијесак, агрегат , песак итд.
   • Почните са грубим (малим бројем) брусним папиром како бисте изравнали веће гребене, затим постепено прелазите на средњи, и на крају на фини (велики број) брусни папир, што резултира савршено глатком површином.
   • Споро и нежно ручно брушење најбоље је за овај процес, јер се закрпа може откинути брусилицом.
4. 4 Покријте околну површину. Сада је потребно премазати брушену површину. Као и код претходне методе, припремите се за процес премазивања тако што ћете заштитити нетакнуту површину машине од прајмера, боје и прашине. Не заборавите на прозоре и гуме.
   • Као што је раније напоменуто, покушајте да ивице папира за маскирање и маскирне траке упоредите са ивицама панела каросерије: у овом случају, мала разлика у боји између свеже офарбаних и старих површина биће готово неприметна; међутим, то није потребно ако сте вешти у постепеном мешању боје током прскања.
5. 5 Нанесите прајмер, а затим обојите. Попрскајте неколико танких слојева прајмера, паузирајте један до два минута након сваког слоја како бисте омогућили да се прајмер пријања за метал. Пустите да се прајмер осуши преко ноћи (око 12 сати), а затим га избрусите брусним папиром гранулације 400 да би се боја добро пријањала. Након што је спремна, нанесите боју на исти начин као и претходни премаз: након прскања једног слоја, оставите да се осуши пре наношења следећег, и тако даље.
   • Као и код претходне методе, ивице свеже обојене површине можете исполирати и нанети прозирни лак на врх како би третирано подручје изгледало исто као и остатак кућишта.
   • Наравно, морате да изаберете боју која најбоље одговара боји вашег аутомобила. Већина продавница ауто боја ће вам радо помоћи. Међутим, запамтите да ће временом боја за аутомобил донекле избледети.

Савјети

• Ако је ваш аутомобил јако зарђао, можда би било вредно да га уклони професионалац.
• Претварач рђе без спреја одличан је за мале огреботине, чак и ако још нису почеле хрђати. Сипајте део претварача у папирну чашу (приликом употребе ће се прилично запрљати честицама рђе и мораће се одбацити). Нанесите га чачкалицом на ивице нетакнуте боје. Сачекајте неколико сати да се реакција заврши и да се течност осуши пре него што било шта урадите са машином (можете је возити само када је претварач сув). Производ ће за собом оставити досадан, тамни филм налик катрану који се обично не види на тамним или металик лакираним аутомобилима. Ова мрља се може премазати бојом за аутомобил.
• Алтернатива описаним методама, које захтевају много времена, су претварачи рђе То су прајмери ​​који се могу наносити директно на зарђале површине. За разлику од стандардне процедуре (уклоните боју, нанесите темељни премаз, поново обојите), не морате чистити радну површину од нерђајућег метала. Претварачи рђе се састоје од две главне компоненте: танина и органског полимера. Органски полимер обезбеђује заштитни слој за прајмер. Танин реагује са оксидом гвожђа, претварајући га у гвожђе таннат, плаву или црну супстанцу отпорну на корозију. Овај производ можете купити у продавници или на мрежи.
• Ако на бранику или око њега има мрља, можда би било вредно подићи машину и уклонити одговарајући точак. Одврните и штитник од прљавштине. На овај начин можете изравнати све удубљења изнутра и добити више простора за брушење и фарбање крила.

Упозорења

• Када користите фосфорну киселину, УВЕК ПРОЧИТАЈТЕ И Пратите упутства за употребу производа.
• Носите рукавице, наочаре и респиратор како бисте се заштитили од рђе и честица боје.
• Течност у аеросолним лименкама је експлозивна, па немојте чинити ништа да изазовете варнице или пожар или дим у близини радног подручја током читавог процеса уклањања рђе.