Садржај

• Кораци
• Савјети
• Упозорења

Овај приручник се користи за разумевање како се ваше возило тресе. Ако сумњате на проблем суспензије или гуме и сигурни сте да можете утврдити узрок, овај водич ће вам помоћи да идентификујете и решите неке уобичајене проблеме.

Кораци

1. 1 Покушајте да "осетите". Вибрације на управљачу указују на проблем у предњем делу возила (највероватније у полугама управљача или у носачу). Ово може бити врх полуге или чахуре у управљачким полугама аутомобила. Вибрације у седиштима указују на проблем у задњем делу возила. То може бити лежај точкова или истрошене гуме.
2. 2 Када будете сигурни да знате где је проблем, паркирајте аутомобил и оставите га да се охлади. Узмите рукавице и наочаре. Ако желите да подигнете возило, паркирајте возило на равној подлози и користите одговарајуће носаче. Немојте се ослањати само на дизалицу да бисте подржали своје возило и никада немојте користити цигле или дрво за подупирање возила. Користите исправно постоље и блокирајте точкове. Проверите стабилност возила пре него што се попнете испод њега. Притисните га, наслоните се на њега и мало га протресите. Уверите се да је чврсто постављен на постоље и да се не помера када га притиснете, повучете или померате.Сада можете приступити свом возилу на сумњивој локацији и кренути на посао.
3. 3 Уверите се да знате шта тражите. Многи делови вешања се могу дијагностиковати ако се извуку и ротирају. На пример, кугласти зглоб, стуб управљача, затезна рука и други делови управљачког механизма. За лежајеве точкова, чауре и гуме, морате да монтирате точкове изнад земље.
4. 4 Гуме су често главни кривац за ове „лоше вибрације“ због различитих степена хабања гума (као што је начин на који се гума деформише у облик јајета, до избочине на бочној страни). Док је гума од тла, окрените точак и погледајте спољну страну гуме. Требало би да видите да пнеуматик има горе описане симптоме. Међутим, не можете их увек видети голим оком. Пошто су гуме суспендоване у ваздуху, ухватите и стисните горњи и доњи део гуме. Ролајте гуму напред -назад. Ако точак игра, можда имате лоше (или суве) лежајеве точкова или лош крај крака. Такође можете проверити да ли недостају матице.
5. 5 Ако током прегледа не можете пронаћи квар, можда ће бити потребно одвести возило механичару, где ће се користити одговарајући дијагностички алати.

Савјети

• Не би требало бити видљивих знакова кретања у било ком делу појаса. Ако постоји, то обично указује на проблем.
• Притисните својом тежином на један од углова возила. Ако одскочи више пута, амортизери или подупирачи су вероватно истрошени и треба их ускоро заменити.
• На возилима без управљања зупчаницима, огибљење треба подмазивати сваки пут када се на возило уграде нове гуме или има домет од 16.000 до 24.000 км.
• Ако је ваш аутомобил опремљен системом за аутоматско нивелисање и осећате се као да ваш аутомобил стоји неравномерно (то јест, задњи део аутомобила се опушта), цурење ваздуха је чест узрок. До цурења ваздуха обично долази услед деградације гумених ваздушних цеви. Ваздушни канали и фитинги такође могу процурити, узрокујући опуштање возила. У неким случајевима проблем може бити сам ваздушни компресор или његови сензори и жице.
• Већина аутомобила са фабричким ваздушним вешањем може се претворити у конвенционалне суспензије са спиралним опругама. Иако ова опција може бити скупа и вожња можда неће бити тако добра као код савршено функционалног ваздушног огибљења, трошкови поправки могу значајно порасти.

Упозорења

• Делови вешања су обично јако прљави и могу бити веома врући. Увек оставите возило да се охлади најмање 4 сата пре него што покушате са прегледом.
• Сваки проблем који укључује гуме или суспензију треба одмах решити. Овај проблем може учинити возило неуправљивим или неупотребљивим.