Како трчати трке

Садржај

Кораци
Избор и модификација Драгстера
Регистрација и преглед пре трке
Учешће на трци
Победите у трци и стекните имунитет
Савјети
Упозорења
Шта ти треба

Паљење гума, опасних трагова, кул аутомобила. Као што Бруце Спрингстеен каже: "Доласком лета, време је за трку." Али не морате имати Цхеви из 69. године са 396 глава цилиндра и мењачем Хурст да бисте учествовали у овом дивном спорту. Драг рацинг са отвореним такмичарским програмом је такмичење које се одвија на професионалним стазама, у којем могу учествовати сви возачи. То може постати занимљив и исплатив хоби, међутим, познавање свих основа драг рацинга бит ће кључ и за вашу сигурност и за људе око вас, и за угодну забаву на стази. Научићете како се правилно регистровати, прегледати аутомобил и прегледати стазу у најбољим могућим могућностима вашег возила.

Кораци

Избор и модификација Драгстера

Бирајте између стила и брзине. Приликом избора аутомобила за драг рацинг постоји много аспеката, осим брзине, моћи ће да сиђе са стартне линије. Прице, вашу склоност поправљању и модификацији аутомобила и вашу амбицију за аутомобил треба узети у обзир. Већина драг тркача жели у суштини исту ствар: жестоко режећу драгстер звер са сјајним лаком која изгледа једнако добро на паркингу или док лети поред вас у траци.
- У идеалном случају, желите слатко место које се може прилагодити многим модификацијама. Добар тркач често има мотор на лагеру модификован са прилагођеним брегастим осовинама, главама цилиндара и другим компонентама за повећање коњских снага, па њихови аутомобили раде са преко 600 или 700 КС. Постоји такав сет - постоји и нафтно чудовиште. Али за многе возаче све изнад 500 КС је претјерано. Ово је лудо брз аутомобил.
- Многи надобудни јахачи могу имати структуру или модел у глави у почетку, само због изгледа аутомобила. Цхеви Бел из 57. године одличан је кандидат за неке класике, али за друге тешка грађа аутомобила надмашује стил.
Одаберите нешто са чиме ће бити пријатно радити. Хот роддинг је, пре свега, велики носталгичан пројекат. Узмите у руке акуа Цорветте о којој је ваш тата сањао док сте били дете - аутомобил који никада није имао прилике да вози. Можда желите Мустанг, баш попут оног који је Стеве МцКуеен возио у класичној сцени јурњаве у Детективу Буллиту. Или можда желите да уложите сав свој новац и купите стари оквир Цхеви Апацхе из 40 -их, направите забаван аутомобил и разбијете момке на стази. Избор је увек прави ако волите аутомобил.
Почните са лаганим оквиром на који можете много инсталирати. Многе успешне варијанте машина нису тешке и са њима није лако радити. Тако ћете видети много Мустанга дизајнираних од стране Фока изграђених крајем 70-их и почетком 90-их. Изузетно су лагани и могу носити скоро сваки мотор који желите. Хеми? Осмоцилиндрична равна глава? Требали бисте их моћи инсталирати на Мустанг.
- Пошто су Мустанзи готово свеприсутни на америчким нумерама, изгубили су своју јединственост. С њима је сјајно радити, али желите ли бити само још један тип са потпуно истим аутомобилом? Транс-амови, З28 и пуњачи су сличних карактеристика, са одличним изворним специфичностима. Возач пуњача МцКуеен је једва модификован осим суспензије. Да је добар за Буллитта ...
Размислите о раду на мотору или инсталирању новог. Коју брзину треба вашем аутомобилу? Који мотор желите да направите? Који мотор може да носи оквир вашег аутомобила? Доношење ових одлука доноси много рада и забаве које долази са планирањем вашег хот рода.
Добар мотор би требао погурати снагу до крајњих граница, евентуално употребом доступних делова за максималну ефикасност. Уобичајена модификација су фабрички хидраулични вентили. У зависности од мотора, требали бисте бити у могућности да користите бар неке фабричке делове за пренос како бисте сачували пројекат из буџета.
- Покушајте да себи поставите ограничење. Наравно, можете рећи: „Желим ватрогасни мотор од 1000 КС на овом Транс-Ам-у“, али да ли је цена свих прилагођених компоненти погона неопходна? Потребно повећање снаге шасије? Ако имате 500 коња за ниво улице, онда се нећете осрамотити на стази. Никад. Покушајте да своју амбицију задржите у разумном року, господине Андретти.
Надоградите огибљење новим полугама и амортизерима. Када повећате снагу мотора, стандардни неће одговарати вашем аутомобилу. Огибљење је један од најважнијих делова модификације за озбиљног драг рацер -а. Надоградите суспензију након повећања снаге мотора како бисте били сигурни да може издржати следеће оптерећење.
- Ако је задње огибљење на опругама, замените их ЦалТрац -ом ради додатне стабилности и контроле. Ако је аутомобил на опругама, најбоља опција су прилагођене полуге. Такође цените могућност коришћења „но-хоп“ -а за побољшање геометријског центра вешања, дајући вам на почетку више могућности.
- Неки возачи су уклонили предњу шипку против котрљања и уградили опруге за вучу. Драг рацинг утиче на осовине, па је добра идеја инсталирати посебно дизајниране пригушиваче вибрација.
Инсталирајте додатак за напајање ако желите да се возите улицама. Свако и сви након гледања "Брзих и жестоких" желе да притисну дугме нитро и одувају такмичаре са задњег браника. Коришћење малог нитро појачивача у тркама омогућиће већи основни обртни момент дизајниран за вожњу по улицама и стазама при нормалним брзинама. Такође је користан са мање снажним мотором, омогућавајући вам вожњу са нижим степеном компресије. Мотори са усисавањем захтевају више брегастог зупчаника и више октанског горива ако се степен компресије повећа.
Држите уши отвореним са модификованим мишићним аутомобилом. Што више мењате фабричке делове, имаћете више проблема, посебно ако возите агресивно и оптерећујете гас. Главни проблем са топлим испорукама је прегревање, што вас тера да предузмете одређене мере. Можда неће бити проблема ако сте све урадили исправно, али боље је да пазите на потенцијална проблематична подручја у оба смера.
- Уградите већи радијатор како бисте избегли прегревање и редовно проверавајте пумпу за гориво. Агресивна вожња брзо ће онемогућити ове компоненте. Уверите се да је сензор топлоте осетљив и пазите на њега током вожње.

Регистрација и преглед пре трке

Схватите различите класе вучних аутомобила. Већина професионалаца прави тркачке аутомобиле посебно за трке на кратке удаљености, али хобисти и ратници за викенд такође имају своје категорије. Аутомобили се оцењују и деле у класе према различитим подацима, укључујући фабричку тежину, врсту горива и коњске снаге. Национално удружење Хот Род може се похвалити са 200 различитих категорија превоза, али постоје само две основне категорије:

- Драгери "врхунског горива" имају скоро комичну дужину од 6-9 метара и капацитет од 7000 КС, који се напајају нитрометаном. Ове драгстере ћете највероватније видети као посматрача на тркама. Најбољи алкохолни драгери слични су својим рођацима из Топ Фуел -а, али раде на метану.
- „Стандардни“ вучни стројеви почели су као фабрички аутомобил и модификовани су према правилима Националног удружења Хот Род како би се повећале коњске снаге и ефикасност. На данима отворених трка, ово су једини драгстери које ћете видети на стази и вероватно они које возите ако сте заинтересовани за драг рацинг. Ако сте модификовали мишићни аутомобил, класификациона правила удружења можете погледати овде [1].
Пронађите затворену стазу за јаружање у свом подручју. Ако желите драг рацинг, добићете га на тркачким стазама са посебним условима. Траке за багере обично су дугачке четврт миље (0,4 км), након чега следи „зона брзине“ (~ 21 метар) у којој се мери ваша највећа брзина. Многе нумере ће прихватити све, све док плаћају котизације и таксу за аутопутеве. Доступне су и привремене вожње на многим стазама ако желите да изађете из куће и неколико пута нагазите папучицу.
- По доласку ћете вероватно платити малу улазницу, као и накнаду за стазу ако желите да се тркате. Ако ћете возити, цена ће зависити од класе аутомобила, па је добра идеја да позовете и распитате се о ценама пре него што стигнете.
- Прво гледајте трке и покушајте да уђете у културу и врсте трка које се одржавају на одабраној стази. Разговарајте са другим возачима и затражите савет од управе. Ако возите Хонду Цивиц и желите да учествујете у трци, онда можете учествовати у лету у једнаким оквирима са једнаким шансама, али ћете се можда осећати као да нисте на месту. Пре него што изађете на стазу, погледајте неколико трка као гледалац. Поред забавних спортова, ово је сјајна заједница у којој можете бити део трибина.
- Тркајте само у одобреним догађајима. Драг трке у идеалним професионалним условима прилично су опасне, а драг трке на улицама су попут самоубиства. Такође је незаконито. Не возите улицама.
Региструјте возило у одговарајућој категорији. Да би одржали ниво игре, многи организатори га деле на много различитих класа аутомобила. Након уписнине, мораћете да попуните тркачку карту, укључујући податке о класи у којој ћете се возити, своје име и друге посебне податке о аутомобилу.
- Ако возите аутомобил са фабрички стандардним деловима или сте направили мања ажурирања на свом аутомобилу, класа ће се и даље разликовати по величини мотора и другим критеријумима. На многим стазама редовно се одржавају дани отворених врата на којима можете регистровати своје возило и сазнати у коју категорију се уклапа или шта треба учинити да бисте учествовали на тркама. Ово је најлакши начин да сазнате више о свом аутомобилу ако нисте сигурни.
Одаберите праву врсту трке за свој аутомобил. Све зависи од тога какав аутомобил имате, од ваших амбиција и одређених локалних правила стазе, можда имате велики избор. Можда ћете желети да учествујете у професионалној нокаут трци, што је вероватно најбоља опција, или само желите да запалите гуму у хронометру.Све док имате добро возило са обављеним послом, на већини стаза ћете увек пронаћи одговарајуће возило.
- „Нокаут“ је стандардна нокаут трка у којој два аутомобила исте класе иду једно поред другог. Поражени ће бити елиминисан, а победник ће проћи у следећу рунду. И тако све док не остане само један аутомобил. За уходавање, путеви обично пролазе неколико кругова или се возе неко време.
- „Такмичење“ - слично нокаут тркама, међутим, укључивање препрека како би се власници аутомобила различитих класа могли међусобно такмичити чини ове трке тестом вештине, а не новцем уложеним у возило. Уместо да трче равно против сата, аутомобили раде „Сет“ у којем је главни циљ да се приближе што је могуће више постављеној брзини (колико брзо ваш аутомобил може да обави једну вожњу). Разлика се узима из сваког покушаја.
- „Трке“ су доступне за било коју класу аутомобила који су прошли технички преглед и платили таксу за стазу. Обично ћете, осим ако не планирате да се кандидујете за квалификације, моћи да трчите само у одређене дане, који се зову вечери „провери и подеси“. Можете узети папире са посебним подацима о сваком вашем доласку и пратити све у току. Ово је одличан начин да започнете и развијете своје драг рацер вештине.
Обавите технички преглед у затвореној вучној стази. Након плаћања улазнице и регистрације, прећи ћете на инспекцијско подручје, где ће представници стазе извршити технички преглед, проверавајући ниво течности, тежину и друге параметре како би се уверили да је ваш аутомобил сигуран на стази . Ако прођете преглед, на ветробранско стакло ће се залепити налепница која показује да је преглед прошао и да се возилу дозвољава трка.
- Већина стаза тражи минималну тежину, која представља сваки аутомобил са возачем у кабини. Многи професионални тркачи проналазе минималну тежину и смањују је што је више могуће како би повећали коњске снаге и ефикасност мотора.

Учешће на трци

Комплетне квалификационе трке. Пре него што стигнете на стартну линију и притиснете гас, мораћете да знате одакле ћете почети у квалификационој трци. У зависности од правила стазе и класе возила, задовољићете различите стандарде, али већина нокаут трка почиње квалификацијама које одређују стартну позицију за најбољу трку за коју сте способни. Снимљено је неколико мерења, укључујући ваше време реакције, укупно време рада и брзину.
- Ваше време реакције се мери на почетку трке и требало би да буде што је могуће краће. Прати се по времену између укључивања зеленог светла и поласка возила са линије.
- Време трке се мери од преласка стартне линије до преласка циља.
- Најбоља брзина се одређује преласком кроз циљ, за шта је потребно убрзање за најбољи резултат. Такође мора бити довољно простора за кочење.
- Загријте гуме на мокром асфалту. На стартном подручју, иза стазе, морате проћи кроз оно што се назива кутија за воду или кутија за избељивање. Ово је, у суштини, део стазе, заливен водом. Овде ће тркачи са гумама за стазу извршити сагоревање ради загревања како би очистили талог и остатке отпада са точка.
- Ако не желите да палите гуму пре трке, у реду је. Само возите кутију за воду и одвезите се до почетне позиције. Равне гуме за трке увек морају да се загреју, док гуме за уличне трке не. Ако сте забринути због накупљања гума, увек можете очистити ако желите.
Возите до стартне линије од заустављања. На професионалним стазама почетна линија је незгодна јер обично није означена на тлу и постављена је ласерским сноповима. Нека вас представници воде до главне области.Тамо погледајте „божићно дрвце“ (табла са обојеним светлима у центру стазе) и сазнајте своју локацију.
- На већини стаза, жута означава да сте близу (око 30 цм) почетне линије, друга боја ће засветлити када се налазите на њој. Обратите пажњу на представнике између две траке за посебна упутства. Они су ту да помогну.
Погледајте "божићно дрвце" за почетна светла. Већина дрвећа обично има око седам светала, укључујући индикатор почетне линије. У зависности од трке у којој учествујете, дрво ће различито сигнализирати почетак трке. На неким тркама, три жуте лампице ће истовремено трептати, а затим следи зелено на четири десетинке секунде. У другим, три лампе ће двапут затреперити и постати зелене након пет десетина секунде. Погледајте друге трке и сазнајте који ће сигнал бити у вашој.
Почните са зеленом бојом. У основи, ако видите зелену боју, онда сте почели прекасно. За добар почетак потребно је време и вештина. На крају крајева, веома је важно моћи да сачекате зелену боју и почнете са њом, уместо да чекате да засветли. Искусни возачи су добри у томе, па немојте бити обесхрабрени ако не успете у првих неколико покушаја пре него што се навикнете.
- Пре него што почнете, остварите довољно обртаја за брзину у којој ћете кренути (многи почну од друге). Посматрајте боју дрвета и крећите се зеленом бојом.
Убрзајте на циљу. Драг рацинг није дизајниран за брзину ходања, дизајниран је да види од каквог теста је направљен ваш аутомобил. Ако сте прошли преглед и познајете свој аутомобил изнутра и споља, онда бисте требали знати за шта је способан и искористити ову прилику да отворите гас и појурите напред. Притисните папучицу до пода и убрзајте до циља.
- Пазите да не изађете из своје траке када повраћате напред на стази. Не гледајте у друга кола, ако идете главом, обратите више пажње на свој аутомобил и шта радите. Прелазак границе раздвајања није само изузетно опасан, већ може довести и до дисквалификације.
Приликом успоравања следите неизговорени бонтон. Често на стазама постоје неизговорена правила бонтона, према којима аутомобили који иду главом о главу попусте. Често ће се, према овом љубазном правилу, спори аутомобил успорити брже, доводећи се у ред са бржим. Обојица ћете напустити линију и отићи на мерење брзине.
Добијте изјаву са резултатом. Након трке, возићете се кроз зону за мерење брзине, где ћете добити изјаву са временом реакције, укупним временом и најбољом брзином. Неке нумере приказују ово на екрану да га сви виде, али већина се налази на почетку како би их гледаоци могли видети.

Победите у трци и стекните имунитет

Безбедност на првом месту. Када се утопите у блато и сав мачизам стазе, можете заборавити на најважнији део драг рацинга - преживљавање трке. Избегавајте сударе и фокусирајте се на то да трку завршите безбедно. Одложите трку за један дан ако нисте сигурни у то, нисте сигурни у аутомобил, или ако се осећате непријатно због стања на стази.
- Увек се прегледајте пре вожње. Пуштање гуме при 150 км / х је невероватно опасно, а клизање при овим брзинама може бити фатално. Будите изузетно опрезни.
- Уложите у кацигу са сертификатом Снелл. Меморијални фонд Снелле основао је Виллиам "Пете" Снелле, аматерски возач тркачких аутомобила који је погинуо на трци 1956. године. Његова кацига, позиционирана као уметничко дело, није могла да заштити од смрти. Неколико његових колега тркача, колега и пријатеља удружили су се како би побољшали дизајн и перформансе својих кацига. Сада су ове кациге стандард квалитета на стази. Ако ћете учествовати у тркама, ово је оно што вам треба.
Пребаците се у право време.Идеално време за промену степена преноса је када крива силе доњег доњег степена прелази горњу криву растуће силе. Већина драг рацера користи тахометар за праћење РПМ -а и проналажење тачне тачке пре него што РПМ достигне црвену ознаку на траци.
Неки људи користе лаки тахометар, који сигнализира сијалицом у оптималном тренутку за промену степена преноса. Добри јахачи, међутим, очекују ово светло, мењају брзине 200 или 300 о / мин пре "идеалног времена", омекшавајући промену.
Драг -трке са аутоматским мењачем постоје, али су ређе. Ручни мењач даје веће убрзање ако исправно изведете технику. Ако желите да учествујете у драг тркама, вежбајте са ручним мењачем.
Користите ћелаве тркачке гуме надуване до одређених ознака. Ако желите добро држање пута, вашем аутомобилу ће требати ове гуме. Без газишта, на ћелавим гумама постићи ћете већу ефикасност мотора и приањање на стази.
- Супротно увреженом мишљењу, благо испуцале гуме неће побољшати време вожње колико мислите. Иако ово не повећава значајно додирну површину пнеуматика и пута, премали притисак у точковима деформише унутрашњу стијенку гуме, што ће имати супротан ефекат од очекиваног. Држите притисак у гумама на доњој ознаци.
Возите уз утор који су оставиле гуме других возача. Након неколико вожњи, требали бисте приметити наслаге гуме и издувних гасова из других аутомобила. Ово је оптимална тачка. Голи асфалт нема вучу коју овај слој гуме поседује. Држите се "зареза" и станите на педалу.

Савјети

Користите здрав разум на стази и не бојте се питати представнике да ли сте нови у спорту.
Они који су слаби на стомаку не саветују се да учествују.
Искористите време на стази као време да изградите свој друштвени круг са својим колегама возачима који вам могу дати савете за следећу трку