Садржај

• Кораци
• Савјети
• Упозорења

Хидропланирање је ситуација у којој се приањање између точкова возила и површине пута погоршава као резултат трчања точка у воду која се скупља испред точка. То је због чињенице да точак, гурајући воду испред себе, ствара притисак, који, када се достигне одређена вредност, приморава воду да се стисне између точка и пута. ... Ова ситуација је веома опасна, али не заборавите да останете мирни током вожње.

Кораци

1. 1 Лагано отпустите папучицу гаса и управљајте да возило остане на путу. Смањите брзину док се гуме поново не закаче за пут.
2. 2 Извршите све манипулације глатко како не бисте ометали аутомобил у клизање, врло глатко возите и притисните гас / кочницу. Ако морате да се зауставите, а аутомобил није опремљен АБС -ом, кочите глатким, трзавим покретима. Не блокирајте точкове - ово ће оборити аутомобил.
   • Избегавајте снажно убрзање и успоравање. Избегавајте грубо таксирање јер то може довести до проклизавања аутомобила.
   • Ако аутомобил почне да клизи, глатко отпустите педалу гаса. Не паничи! Да бисте ухватили аутомобил, покушајте да управљате тако да се предњи део вашег аутомобила креће у правом смеру. Ако ваш аутомобил није опремљен системима стабилизације и АБС -ом, немојте кочити током клизања, ако су ти системи присутни, слободно притисните кочнице.
3. 3 Будите посебно опрезни на завојитим путевима, увек скрените глатко и покушајте да не убрзавате превише.
4. 4 Покушајте да следите колотечину коју оставља возило испред. Ово ће смањити могућност да вода прикупљена испред точкова подигне возило и изгубите контролу.
5. 5 Научите како се аутомобил понаша при хидропланирању у различитим условима и како се носити са хидропланирањем када различити точкови изгубе контакт.
   • Ако је аутомобил возио равно, осетићете губитак убрзања и промену правца. Управљајте самоувереније и управљајте возилом равно.
   • Ако су погонски точкови изгубили вучу, приметићете повећање брзине мотора, промену очитавања брзиномера према горе и чућете тутњаву мотора. У том случају лагано отпустите папучицу гаса да бисте успорили и управљали равно.
   • Ако се хидропланинг догоди у завоју, ваше возило ће скренути ван завоја. Успорите и повуците на пут.
   • Ако задњи точкови изгубе вучу, задњи део возила ће проклизати.Окрените управљач према клизању све док задњи точкови не дођу у додир са земљом. Затим брзо поравнајте точкове.
   • Ако су сви точкови у хидроплану, машина ће се кретати напред као саонице. Најважније у овој ситуацији је да останете мирни. Успорите тако што ћете отпустити папучицу гаса и управљати како бисте задржали возило на путу. Када точкови поново дођу у контакт са цестом, можете наставити нормалну вожњу.
6. 6 Да бисте избегли хидропланинг, немојте возити јако истрошене гуме и одржавајте нормалан притисак у гумама. Смањите брзину вожње у лошим временским условима.
   • Истрошене гуме су склоније хидропланингу јер имају мању висину газећег слоја. Гуме са истрошеним газећим слојем ће почети хидропланирање 5-10 км / х раније.
   • Точкови са ниским притиском лакше се буше, па се вода може лакше стиснути испод њих.
   • Највећи ризик од хидропланирања представљају широки точкови малог пречника.
   • Што је контактна трака за воланом дужа и ужа, већа је шанса да се избегне хидропланинг. Већа тежина аутомобила смањује ризик од хидропланирања ако су точкови добро надувани, ако точкови нису надувани - ситуација је супротна.

Савјети

• Најбољи начин да избегнете хидропланинг је да никада не возите са истрошеним гумама или да идете брзо по лошем времену. По правилу, увек смањите брзину за једну трећину у лошим временским условима.
• Газни слој на гуми треба да истисне воду из контактне мрље, али понекад је вода дебља од висине газећег слоја. Смањење брзине помоћи ће у смањењу слоја воде испод точка и враћању контакта са путем.
• Авионске гуме су такође подложне хидропланингу. [1] Кораци које треба предузети у овој ситуацији разликују се од оних описаних у овом чланку. Овај чланак претпоставља да возите.

Упозорења

• Не користите темпомат по јакој киши. Рачунар може препознати хидропланинг као смањење брзине и додати снагу, што ће довести до проблема.
• Приликом хидропланинга немојте попустити пред првим импулсом да нагло закочите! Нагло кочење може изазвати проклизавање и даљњи губитак контроле.
• Електронска контрола стабилности (ЕСЦ) и АБС нису замена за пажљиву вожњу и добро одржавање пнеуматика. ЕСЦ је надограђени кочиони систем који ће помоћи у смањењу брзине и повратку контроле када су точкови у додиру са тлом, али ниједан систем не може спречити хидропланинг.