Како тестирати завојнице за паљење

Садржај

Кораци
Метода 1 од 2: Испитивање завојнице паљења помоћу варнице
Метода 2 од 2: Мерење отпора
Савјети
Шта ти треба

Завојнице за паљење саставни су део сваког система паљења и одговорне су за напајање свећица напоном. Ако се мотор не покреће, често се зауставља или често пали паљење, то може значити да је потребно заменити завојнице. Срећом, провера исправности завојница за паљење је прилично једноставна и не одузима много времена, што значи да можете врло брзо схватити да ли су вам потребне нове завојнице или одлазак до аутомеханичара. Пређите на корак 1 да бисте сазнали више!

Кораци

Метода 1 од 2: Испитивање завојнице паљења помоћу варнице

1 Зауставите мотор и отворите хаубу. Као и већина других манипулација мотором, испитивање завојница се врши када је аутомобил паркиран са искљученим мотором. Отворите поклопац да бисте пронашли завојнице за паљење. Положај завојница варира од возила до возила и може бити у близини браника, близу стартера или у близини разводника паљења. На моторима без разводника паљења утикачи су повезани директно на завојнице.
- Најсигурнији начин да пронађете завојнице за паљење је да пратите жице које иду од разводника, а не према свећицама.
- Користите заштитне наочаре и алат са изолованим ручкама, у супротном ризикујете струјни удар.
2 Одвојите једну жицу високог напона од свјећице. Обично свакој свећи одговара посебан кабл. Да бисте избегли повреде, увек користите заштитну опрему и алате са изолованим ручкама када радите на електричном систему вашег возила.
- Ако сте недавно угасили аутомобил, мотор ће највероватније бити јако врућ. Аутомобил који је био на путу само 15 минута има температуру мотора од око 90 ° Ц. Оставите да се охлади сат времена како бисте избегли озбиљне повреде.
- Да бисте уштедели време и избегли оштећење свећица, можете користити тестер свећица. Уместо да свећицу поново прикључите на жицу, повежите тестер са њом. Користите исјечак од крокодила. Прескочите следеће кораке за уклањање свећице и замолите пријатеља да упали мотор стартера да види да ли настају искре.
- Приликом коришћења тестера никакви остаци неће ући у комору за сагоревање.
3 Уклоните свјећицу посебним извлакачем. Након што сте искључили високонапонску жицу, можете уклонити свјећицу. Најлакши начин за то је коришћење наменске утичнице за свеће.
- У овом тренутку, веома је важно држати остатке ван рупе за свећицу. Крхотине које уђу у рупу могу оштетити мотор и врло је тешко уклонити остатке из цилиндра, па превентивне мјере треба озбиљно схватити.
- Да бисте спречили да остаци уђу у комору за сагоревање, покријте отвор чистом крпом или пешкиром.
4 Спојите жицу назад на свећицу. Пажљиво причврстите високонапонску жицу назад на свећицу. Свећица мора бити повезана са разводником паљења, али не сме бити уврнута у мотор. За држање свеће помоћу клешта са изолованим држачем како бисте избегли електрични удар.
5 Додирните навојни део свеће до голог метала. Док је високонапонска жица спојена на свјећицу, додирните дио свјећице са навојем до голог метала вашег возила. Ово може бити било које подручје без боје или сам мотор.
- Не заборавите на личну заштитну опрему. У следећих неколико корака, ризик од струјног удара је веома висок ако занемарите мере предострожности.
6 Скините релеј или осигурач пумпе за гориво. Искључите пумпу за гориво пре него што ударите у стартер да бисте проверили свећице. Када то учините, мотор се неће покренути и можете проверити да ли постоји или нема искре.
- Ако не можете уклонити релеј пумпе за гориво, тестираћете цилиндар без варнице (пошто сте уклонили свећицу), али са горивом - и то може изазвати озбиљна оштећења.
- Проверите приручник да бисте сазнали где се налази релеј пумпе за гориво.
7 Замолите некога да удари у стартер. Замолите пријатеља или помоћника да уђе у аутомобил и укључи контакт. Тако ће се укључити сви електрични системи аутомобила, а под увјетом да је завојница у добром стању, на свјећицу ће се примијенити напон.
8 Уверите се да видите плаве искре. Ако систем паљења ради исправно, када пријатељ удари у стартер, јарко плаве искре треба да склизну на свећицу. Варнице ће бити јасно видљиве чак и током дана. Ако не видите плаве искре, онда су ваше завојнице неисправне и потребно их је заменити.
- Наранџаста искра је лош знак. То значи да се на свјећицу не напаја довољан напон, што може бити узроковано: слабом струјом, лошим контактима или оштећеном завојницом.
- Друга могућа опција је потпуно одсуство искре.То може значити да је завојница потпуно мртва, један или више електричних прикључака није у реду или сте негдје погријешили у тесту.
9 Пажљиво вратите свећицу и спојите жицу. Када завршите са тестом, искључите контакт и саставите га обрнутим редоследом. Одспојите високонапонску жицу са свјећице, уградите свјећицу у главу мотора и спојите високонапонску жицу.
- Честитам! Сада сте у могућности да тестирате завојницу за паљење помоћу стартера.

Метода 2 од 2: Мерење отпора

1 Уклоните завојницу из аутомобила. Доле описани тест једини је начин да се осигура да је завојница за паљење у потпуности функционална. Ако имате охмметар, уређај који мери електрични отпор, можете прецизно измерити параметре завојнице за паљење и квантификовати њену функционалност, за разлику од горе описане методе. Али да бисте то учинили, мораћете да га уклоните из аутомобила како бисте имали лак приступ електричним контактима.
- Како уклонити завојницу за паљење, погледајте приручник за возило. Морат ћете одвојити жице које иду до раздјелника паљења, а затим га одврнути кључем са држача. Уверите се да је контакт искључен.
2 Пронађите спецификације завојнице за паљење. Сваки аутомобил је опремљен завојницом за паљење са посебним карактеристикама, које карактерише отпор завојнице. Ако измерена вредност отпора завојнице не одговара фабричкој вредности, то значи да је завојница оштећена. Често је нормална вредност отпора завојнице за паљење наведена у упутству за употребу аутомобила. Али ако тамо не можете пронаћи вриједност отпора, претражите интернет или питајте овлаштену радионицу.
- Генерално, већина завојница путничких аутомобила има отпор у распону од 0,7-1,7 ома за примарни намот и 7500-10500 ома за секундарни намот.
3 Додирните сонде охмметра до контаката примарног намота завојнице. Завојница на страни вентила има три контакта: два са стране и један у средини. Могу бити и спољашњи и унутрашњи - није важно. Укључите охмметар, додирните спољне контакте и запишите вредности. Ово ће бити отпор примарног намотаја.
- Имајте на уму да се на неким моделима распоред контаката на завојници може разликовати од класичног. У том случају погледајте упутства за које контакте одговара примарни намотај.
4 Измерите отпор секундарног калема. Затим измерите отпор између једног од бочних контаката и централног, на који жица долази од разводника паљења. Запишите вриједност, ово ће бити секундарни отпор.
5 Упоредите добијене вредности са фабричким спецификацијама. Завојнице за паљење су осетљиви елемент система за паљење. Ако се отпор примарног или секундарног намота чак и мало разликује од онога што би требало да буде, завојницу треба заменити јер је оштећена и не ради исправно.

Савјети

Ако тест искри не успе, проверите отпор примарног намота завојнице, требало би да буде у опсегу од 0,7–1,7 охма.
Завојнице за паљење које се нуде као резервни делови могу се разликовати у перформансама, што ће утицати на функционисање читавог система паљења. Увек купујте само висококвалитетне делове.