Како возити ручни мотоцикл (за почетнике): 13 корака - Савети

Видео: Как ПОЯВИЛСЯ и ИСЧЕЗ автомобильный РАЙ

Садржај

Кораци
Савет
Упозорење
Шта вам је потребно

У Вијетнаму постоје три главне врсте мотора: ручни аутомобили, дигитални аутомобили и скутери. Овај чланак покрива вожњу мотором са квачило. Научити како се управља овим возилом може бити врло забавно. Увек ставите безбедност на прво место и обавезно носите одговарајућу заштитну опрему за возило које користите. Почетници се могу уписати на курсеве безбедности мотоцикала како би се опремили вештинама да буду прави возач.

Кораци

Део 1 од 3: Припремите одговарајућу заштитну опрему

Носите кацигу. Кациге су најважнија ставка међу моторима. Шешир помаже у заштити главе од повреда ако паднете. Кацига вам мора одговарати како би вас најбоље заштитила. Најприкладнија кацига је такође лични предмет за сваку особу.
- За неопходну заштиту одаберите кацигу дизајнирану за мотоциклисте која испуњава утврђене сигурносне стандарде. Не мора бити најскупља капа да бисте заштитили главу.Кацига која испуњава стандарде ДОТ-а (америчко Министарство саобраћаја) или ЕЦЕ (Европска комисија) дизајнирана је да заштити главу у случају несреће. Два горња стандардна система строго су тестирана како би удовољила захтевима безбедности током вожње аутопутевима. Додатне сигурносне функције су додате како би се повећала сигурност и удобност за тим. Неки мотоциклисти радије користе кацигу Снелл (марку коју је основала непрофитна фондација Снелл Мемориал), јер испуњава строге сигурносне захтеве, укључујући тестирање на веће надморске висине и екстремније површине.
- За праву величину измерите величину главе у продавници мотоциклистичке опреме. Или се можете измерити меком мером на траци, мерењем обима главе 13 мм изнад обрве. Упоредите мере главе са табелом величина марке шешира коју желите да купите. Имајте на уму да се свака марка испоручује у различитој величини, па је добро проверити показатеље сваке марке коју разматрате.
- Да бисте пронашли праву величину, покушајте да носите капу. Капа која одговара вашој глави је када оквир за очи шешира стане изнад ваших обрва, а размак између ваше главе и шешира је само око једног прста. Ово је тако да капа може правилно да заштити главу. Различите кациге погодне су за различите облике главе. Ако је ваш шешир праве величине, али мање удобан, размислите о одабиру другог. Изаберите шешир са пуним лицем или уклоњиви тип за оптималну заштиту.
Носи капут. Мотоцикл јакна може заштитити ваше тело, укључујући унутрашње органе, ако се догоди несрећа. Мотоциклистичке јакне израђене су од коже или других синтетичких материјала, попут кевлара. Потражите јакну која може да упије исту силу удара на ваше тело као и оклоп. Ако јакна има ЦЕ (Цертифиед Еуропеан) ознаку, сертификована је да се квалификује за продају у Европи.
- Јакна одговара вашем телу, посебно када се руке могу слободно кретати. С обзиром на услове околине у којима ћете носити јакну за вожњу, тада тежина и карактеристике нове кошуље одговарају вашим потребама. На пример, јакна која се носи у врућој сезони имаће више затварача и вентилационих отвора за регулацију протока ваздуха око тела.
- Ако тражите кожну јакну, уверите се да је специфична за мотоцикл. Обичне кожне јакне нису дизајниране да заштите носиоца.
- Осим сигурности, јакне такође пружају заштиту од спољних услова, попут сунца, ветра, кише и ниских температура. Удобност ће вас држати буднима и вожњу учинити угоднијом.
Носите мотоциклистичке чизме, рукавице и другу опрему. Сва ова опрема пружа носиоцу сигурност и удобност током вожње. Чизме штите ноге и глежњеве. Рукавице за заштиту руку. Панталоне за заштиту кукова и ногу.
- Стопала имају снажан удар током вожње, па их морате заштитити. Специјализоване мото чизме покривају зглоб, неклизајућим ђоном и интегрисаним металним ножним прстом. Да бисте тестирали како ће се изабране чизме понашати у несрећи, држећи ножни део у једној руци, другом руком држећи пету и увијајући их. Што се ципела теже савија, већа је вероватноћа да ће вас заштитити у несрећи.
- Сврха ношења рукавица је смањење повреда узрокованих падовима ваздушних инсеката и остатака, као и одржавање загревања прстију. Изаберите рукавице које пружају највећу флексибилност у ношењу. Потражите оне са фиксном траком око зглоба. Овај појас је дизајниран да вам рукавице не испадну из руку током незгоде. Можете да користите рукавице од кевлара, чији материјал није само флексибилан за прсте већ и врло чврст и леп.
- При одабиру заштитника панталоне се често игноришу. Фармерке су дизајниране у модном, а не у функционалном смислу; Стога их је лако цепати у несрећама. Боља опција су панталоне направљене од истог материјала као и јакна. Дизајнирани су да издрже разорну снагу несреће.
реклама

2. део од 3: Научите да контролишете

Научите сигуран курс за моторе. Курс ће вас најбоље водити како о возачким вештинама, тако и о безбедности. Препоручујемо вам да започнете почетну наставу. Ово је обавезан услов за полагање возачке дозволе у Вијетнаму.
- Почетници са малим или никаквим искуством могу похађати основни курс за обуку возача. Проверите код локалног Министарства саобраћаја курсеве доступне у вашем подручју. Основни курсеви вожње које организује држава обично нису доступни локално. Међутим, још увек постоје многи други приватни центри који нуде ову услугу.
- Курс обуке може учесницима дати мотоцикл да вежбају ако га немате. Курс ће вас такође водити кроз основе рада и безбедности.
- Многи центри имају и теоријске учионице и вежбе, а на крају курса добићете испит за сертификат.
Научите да контролишете. Упознајте се са основама операције пре него што почнете да трчите. Када заиста возите возило, мораћете да размишљате врло брзо, па ако нисте упознати са начином рада, биће врло опасно.
- Ручка квачила се обично налази на левој ручки и користи се за одвајање квачила од задњег точка након пребацивања.
- Ручица мењача се обично налази на левој нози и користи се за улазак или окретање брзина током стискања квачила.
- Скутер је на десном управљачу и користи се за убрзање. Ручна кочница, користи се за кочење предњег точка на десној страни управљача.
- Полуга педале на десној нози служи за кочење задњег точка.
- Опште правило је да лева страна мотоцикла контролише брзину, док десна контролише убрзање и кочење.
Укрцавање. Да бисте се правилно попели у возило, крените са леве стране возила. Ухватите се за леви управљач и закорачите кроз седло. Стопала су чврсто фиксирана на тлу.
- Најбољи начин да научите како управљати возилом је седети на њему и проћи кроз све команде пре него што га покренете.
- Осјетите начин на који тестирате свој мотоцикл. Чврсто ухватите волан, приближите квачило и кочите. Обавезно их додирните да бисте их удобно контролисали. Када се хватате за управљач, руке би требало лагано да се увију у лактовима. Ваши прсти би требали лако савладати прекидаче.
- Обавезно се ослоните ногама на земљу и осетите тежину возила испод. Поред тога, морате бити у стању да управљате мењачем, а да не морате клизати или подизати ногу са ослонца за ноге.
Вежбајте како бисте стекли осећај квачила. Ручка квачила служи за пребацивање брзина. Када стиснете квачило, ослобађате мотор из мењача. Ова акција ће довести аутомобил до нуле (такође познате као „Н“), а затим ћемо моћи да мењамо брзину.
- Када га користите, замислите своју ручицу квачила као прекидач. За разлику од прекидача „Он-Офф“, морате полако и глатко стиснути / отпустити квачило како бисте спречили да се аутомобил искључи.
- Када покрећете мотор, стисните квачило и вратите бицикл на 1 притискајући ручицу мењача левом ногом. Можда ћете морати неколико пута да напредујете. Када притиснете све брзине или када се точкови постепено померају, возило сте поставили у брзину 1.
- Већина мотоцикала има мењач „1 доле, 5 горе“. Ова структура је обично 1-Н-2-3-4, и тако даље. Када мењате брзину, видећете како одговарајући број светли на мерачу.
- У вожњи би требало да пребаците брзину тако што ћете прво стиснути квачило левом руком да бисте зауставили погон. Истовремено, поново успорите. Успоравање ће спречити трзање возила када се вожња настави. Затим користите леву ногу за пребацивање брзина. Користите леву ручицу гаса да би мењач био гладак. На крају, пустите ручицу квачила и задњи точак ће наставити да вози.
Упалити мотор. Повуците ручицу квачила и пронађите прекидач против крађе (ако је применљиво). Ово је обично црвени прекидач који се налази на десној ручки. Померите га доле у положај "укључено". Већина модерних бицикала не захтева покретање педале, али код старијих бицикала вероватно јесте. Полуга педале (ако је примењива) обично се налази на десној страни иза предњег ослонца за ноге.
- Окрените кључ у положај „паљење“ и проверите да ли су светла и сатови укључени и раде.
- Приказује број „Н“. Најлакши начин да то урадите је да притиснете доле за повратак на 1, а затим лагано закачите ручицу горе. Погледајте да ли лампица „Н“ на мерачу светли.
- Помоћу десног палца држите дугме „Старт“. Ово дугме се обично налази испод прекидача против крађе. Прекидачи за старт обично се идентификују кружном стрелицом са громом у средини.
- Након покретања пустите мотор да се покреће око 45 секунди да би се мотор загрејао и помогао машини да ради без застоја.
- Кад су вам стопала потпуно на земљи, повуците квачило. Затим подигните предњу половину стопала (тежина у пети) и поновите неколико пута док не будете имали добар осећај квачила.
Покушајте да "закуцате аутомобил ногама". Почните једном ногом на земљи испред себе. Полако отпустите кваку док аутомобил не почне да пузи сам по себи.
- Користите само квачила, гурните колица напред и потпорне ноге да бисте одржали стабилност.
- Понављајте ову технику док не будете могли да држите возило у равни док подижете ноге са тла. До тада бисте већ имали прилично добар осећај за равнотежу аутомобила.
реклама

Део 3 од 3: Управљање мотором квачила

Започните рад аутомобила. Након што се мотор покрене и загреје, можете почети да радите. Убаците брзину у 1 и постепено отпуштајте ручицу квачила док сте на гасу.
- Обавезно ставите аутомобил на стражу.
- Полако отпустите кваку док се инвалидска колица не котрљају.
- Такође можете лагано укључити гас како бисте спречили да се возило заустави приликом отпуштања квачила.
- Након што се аутомобил крене, лагано подигните бензин и наслоните ногу на педалу.
- Покушајте да трчите у правој линији. Када отпустите ручицу квачила и лагано нагазите на гас да бисте мало убрзали, наставите у правој линији. Када желите да се зауставите, стисните квачило и лагано стисните предњу кочницу, као и задњу кочницу. Спусти леву ногу тако да аутомобил буде стабилан кад се заустави. Након потпуног заустављања, ставите десну ногу на земљу.
Вежбајте пребацивање брзина. Након што возите у правој линији, почните да осећате помак. Осећај „зоне трења“. Зона трења је подручје отпора створено када квачило дође у контакт. Ово подручје омогућава пренос кретања са мотора на задњи точак. Управљање мотоциклом је секвенцијално, што значи да морате мењати брзине у секвенцијалном редоследу, без обзира на напред или назад. Потребна је вежба да бисте могли да чујете и осетите време пребацивања брзине. Мотор ће почети да се врти у већим обртајима када дође време за пребацивање брзина.
- Када се мотор покрене, вратите све брзине у брзину. Знаћете да сте у 1. брзини када педала не може да се повуче. Или можете чути и „клик“ када враћате број 1.
- Полако отпустите кваку док аутомобил не почне да се котрља. Ако желите да се крећете брже, док отпуштате квачило, лагано окрените гас.
- Да бисте ушли у 2. брзину, стисните квачило, спустите гас и чврсто закачите ручицу на педалу да занемарите „Н“ брзину. Проверите да индикаторска лампица „Н“ не гори. Пустите ручицу квачила и поново нагазите на гас. Поновите овај поступак за веће бројеве.
- После 2. брзине, не требате прејако закачити ручицу мењача, јер сте сада положили број "Н".
- Да бисте платили брзину, лагано пустите гас и лагано нагазите на ручицу кочнице. Стисните квачило и притисните ручицу мењача. Затим отпустите квачило.
- Једном када савладате операцију враћања, можете вратити 0 док је на 2. Затим, док сте у стању "мо", платите још један број да бисте се вратили на 1.
Вежбајте окретање. Слично као и бицикл, мотоцикл након достизања 16 км / х или више моћи ће се окренути кораком уназад. Гурните управљач према смеру у коме желите да се окренете. Погледајте право према скретању.
- Кад кренете у завојима, поново успорите. Не кочите док окрећете. Смањите гас и проверите кочницу (ако морате да кочите) пре него што кренете у завој.
- Држите главу усправно и погледајте према скретању. Окрените управљач на страну коју желите да окренете. Полако укључите гас током завоја да бисте задржали замах.
- Док успоравате, нагните главу да бисте пратили крај кривине. Аутомобил ће пратити ваш поглед. Нађите место на крају скретања за циљање и погледајте га. Никада немојте гледати у земљу или се освртати уназад. Иако се може осећати изванредно и желети да поново види ваш ред, ово је опасно и може вам спречити да направите прави заокрет.
- Гурните управљач према смеру у коме желите да се окренете. Ако скрећете лево, одгурните десну ручицу од себе. То ће довести до тога да аутомобил покаже лево. Наслоните се на њега и полако крочите на гас за лагано убрзање. Када завршите заокрет, држите регулатор гаса мирним или мало померите гас док се нагињете уназад. Нека се возило уравнотежи, не трзајте управљач.
Вежбајте успоравање и заустављање. Коначно, након што увежбате покретање, пребацивање и окретање, морате знати како успорити и зауставити се.Имајте на уму да се десна ручица користи за управљање предњом кочницом, док је ручица десне ножне кочнице за кочење задњег точка. Као опште правило, прво треба стиснути кочницу, а затим проверити задњу кочницу како бисте помогли успоравању и заустављању.
- Када желите да се зауставите, најбоље је прво стиснути ручну кочницу, након што почнете мало да успоравате, померајте ножну кочницу док се аутомобил не заустави.
- Када путујете малом брзином, обавезно платите брзину. Аутомобил не мора увек да скрене на 1 да би се зауставио. Такође можете вратити 2, зауставити се, а затим вратити 1.
- Стисните ручицу квачила док проверавате кочницу и окрећете зупчаник.
- Примените силу и на предњу и на кочницу након што полако трчите и покрените кочницу. Уверите се да тренутно нисте у возу. У пракси је то врло лако учинити, јер је предња кочница дизајнирана тако да морате да закотрљате ручицу гаса напред да бисте дошли до кочнице.
- Постепено повећавајте притисак на кочницу, а не у потпуности, јер то може довести до наглог заустављања вашег возила и губитка равнотеже.
- Након што се аутомобил заустави, држите ручну кочницу и наслоните ноге на земљу. Прво спустите леву ногу, а затим десну ногу.
реклама

Савет

Нађите пријатеља који зна како се управља аутомобилом. Он / она ће бити у могућности да вас упути шта треба да радите.
Увек носите заштитну одећу: кацигу, рукавице, наочаре, ципеле изнад чланка. Запамтите мото: „Сигурност си ти, несреће су непријатељи“.
Упознајте се са мотоциклом. Будите сигурни да знате положај џојстика и да можете слободно да комуницирате без гледања. Ово је веома важно. Не можете скренути поглед са стазе сваки пут када промените брзину.
Пронађите подручје за безбедност мотоцикала у околини. Уобичајено, укупне накнаде настале од студија до добијања сертификата кретале су се од 350000 ВНД или више у зависности од године. Научићете како се безбедно и на одговарајући начин прилагодити мотору, а понекад чак и купити осигурање са попустом након завршетка курса.
Нађите довољно простора за вежбање. Школски паркинг након што сви оду савршено је за вежбање.
Када тек почнете да трчите, не вежбајте у препуном простору. Поставите пирамиде на пут да бисте вежбали трчање око 8 или заустављање.
Возите полако у прометном делу.

Упозорење

Не управљајте мотоциклом под утицајем било које супстанце.
Не управљајте мотоциклом без ношења заштитне опреме.
Већина мотоциклиста може пре или касније доживети несрећу. Вожња је прилично опасна и може проузроковати озбиљне повреде. Зато увек користите праве технике.