Садржај

• На корак
• Метод 1 од 5: Одвежите се
• Метод 2 од 5: Подигните брзину
• Метод 3 од 5: Довсхифт
• Метод 4 од 5: Успоравање до мировања
• Метод 5 од 5: Тест нагиба
• Савети
• Упозорења

Учење правилног мењања ручног мењача захтева одређену обуку, али уз прави напор то може научити свако. Да бисте се глатко мењали, потребно вам је неко знање и финоћа, посебно када је у питању тежак аутомобил. Велики ручни аутомобили су мало замршенији јер имају већи мотор и тежи пренос. Али не брините, са неким тренингом свако може научити да се лагано мења, у било ком аутомобилу.

На корак

Метод 1 од 5: Одвежите се

1. Поставите ручицу мењача у неутрални, неутралан положај између првог и другог степена преноса (у неутралном положају можете лако померити ручицу слева удесно).
2. Упалити ауто.
3. Потпуно притисните папучицу квачила.
4. Сада померите ручицу мењача у прву брзину.
5. Полако отпустите квачило и пригушите мало док не осетите да се брзина укључује. Долазите до тачке где видите да се предњи део аутомобила лагано подиже, а мотор лагано окреће. У овом тренутку отпустите ручну кочницу, али још увек не пуштајте квачило.
6. Наставите да отпуштате квачило док лагано држите гас. Уверите се да су обртаји само мало изнад празног хода: то радите помоћу папучице гаса док лагано отпуштате квачило левом ногом.
7. Наставите да убрзавате и полако отпустите квачило док се папучица не подигне до краја.
8. Возите се пажљиво.

Метод 2 од 5: Подигните брзину

1. Одредите када треба да пребаците брзину на основу брзине. Ако је број окретаја порастао изван нормалног опсега (обично између 2500-3000 о / мин), време је да промените брзину.
   • Напомена: ако морате брзо да убрзате или ако возите узбрдо, обично се крећете већом брзином него када возите тихо по равном путу. Ако се у таквом случају прерано пребаците, то може бити лоше за мотор и биће проблема са временом паљења.
2. Започните померање према горе тако што ћете скинути ногу са гаса и притиснути квачило. Уверите се да је папучица квачила притиснута у потпуности пре пребацивања, у супротном можете оштетити зупчанике.
3. Пребаците ручицу мењача у следећу брзину.
4. Отпустите квачило и убрзајте. Баш као и приликом кретања, важно је да осетите интеракцију између квачила и лептира за гас како бисте се глатко мењали. Тачно је да квачило можете да отпустите брже него када возите.
5. Поново ставите обе руке на управљач.
   • Зашто? Јер само тада можете да контролишете аутомобил када скренете иза угла.
   • Када мењате брзину, притиснете виљушку померања на ротирајући прстен и притиснете тај прстен на жељену брзину. Ако држите ручицу мењача, виљушка мењача ће се пре трошити јер се притиском држи на ротирајућем прстену.

Метод 3 од 5: Довсхифт

1. Поново одредите на основу брзине када треба да пребаците у нижи степен преноса. Ако брзина постане прениска, осећате да се мотор мора уложити много напора и гас постаје нетачнији.
   • Обично се пребацујете у нижи степен након што успорите и пре скретања иза угла. У већини случајева кочите педалом кочнице пре него што изађете у завој.
   • Чим успорите можете да пребаците у нижи степен, користите мотор да бисте глатко зашли иза угла. Никада се немојте слободно окретати, јер ћете брже изгубити контролу.
2. Започните пребацивање у нижи степен тако што ћете скинути ногу с папучице гаса и притиснути квачило. Макнете ногу са бензина мало раније него што притиснете квачило, јер ће иначе мотор направити много више окретаја притиском квачила.
3. Потпуно притисните папучицу квачила, а затим пребаците ручицу мењача у нижи степен преноса.
4. Полако отпустите квачило. Сада ће се брзина повећавати. Помоћу папучице гаса подударајте број обртаја са брзином у којој сте.
5. Нека се квачило подигне до краја.

Метод 4 од 5: Успоравање до мировања

1. Оставите аутомобил у истој брзини и почните да кочите.
2. Успорите док брзина мотора не буде мало изнад празног хода.
3. Притисните папучицу квачила и померите ручицу мењача у нижи степен преноса. Када стигнете до раскрснице на којој треба да попустите, пребаците у другу брзину и отпустите квачило (да одморите ногу и избегнете хабање плоча квачила).
4. Полако успоравајте док скоро не стојите на месту.
5. Непосредно пре него што се зауставите (сада возите само неколико километара на сат), притисните квачило како бисте спречили да се мотор заустави. Ако сте на падини, притисните ручну кочницу и отпустите папучицу кочнице.

Метод 5 од 5: Тест нагиба

1. Кочите као и обично док скоро не мирујете, а затим користите ручну кочницу да бисте задржали аутомобил на месту. На овај начин спречавате вожњу назад.
2. Полако отпустите квачило док мало убрзавате. Дакле, када будете спремни да кренете, само започните са кораком о којем смо говорили у првој методи.
3. Чим осетите да се аутомобил спрема да се одвезе, отпустите ручну кочницу.
4. Сада би аутомобил требало да крене напред. Можда ће вам требати неко време да вежбате на овоме. Нежно отпустите квачило и повећавајте гас док се квачило не подигне до краја.
   • Што брже отпустите квачило, то ће бити мање хабања, па је циљ да се квачило укључи што је брже могуће, а да свеједно глатко померате аутомобил напред.

Савети

• Не брините превише због брзине, већ се фокусирајте на равнотежу између отпуштања квачила и папучице гаса. Замислите да су супротни када се возите. На пример, можете замислити мотор са два цилиндра: када се један клип помери надоле, други се креће нагоре, у супротном кретању. Покушајте да копирате овај покрет помоћу квачила и гаса.
• Никада се немојте слободно разваљати иза угла. Ово може бити врло опасно, јер ако морате мало убрзати, прво ћете морати да ставите аутомобил у брзину, а за то је потребно време.
• У многим случајевима, попут приближавања пешачком прелазу или раскрсници, паметно је кочити и пребацивати у други степен преноса.
• Ако ћете убрзати или смањити, покушајте да одаберете временску тачку на месту на коме су рупе или неравнине на путу. Овакве неправилности могу се пренети на мотор и учинити вожњу мање глатком. Генерално, глатко ћете возити по неравном терену кад пустите гас.
• Прелаз између убрзања и успоравања много је грубљи код ручног мењача него код аутоматског мењача. Зупчаници преносе притисак у једном смеру (возите спорије), овај притисак се мора обрнути када идете брже. Аутоматски мењач то чини много глатко коришћењем такозване виско квачила.
• Скоро у потпуности можете возити педалом квачила. Ако пустите да се квачило полако укључује, можете да се пребаците много углађеније.
• У мањим аутомобилима је много лакше глатко пребацивати него великим аутомобилима, јер су замашњаци много мањи, а квачила мање крута.
• Ако дуго стојите на месту, боље је да аутомобил ставите у неутрални положај и пустите квачило. Ово спречава уморну ногу и хабање квачила.

Упозорења

• Испробајте технике из овог чланка на сигурном месту где нема других аутомобила и пешака. Празан паркинг је погодно место за вежбање.
• Речено је да гориво можете уштедети док возите низ падину у неутралном положају. Ово је басна и може бити врло опасно.
• Придржавајте се саобраћајних правила у сваком тренутку.