Како инсталирати заптивку главе мотора

Видео: Скутер из старых запчастей, восстановление заводного механизма Honda Dio 18, настройка двигателя

Садржај

Кораци
Савјети
Шта ти треба

Заптивка главе цилиндра налази се између блока цилиндра и главе цилиндра или главе мотора.Заптивка се користи као заптивач који спречава цурење сагоревања кроз пролазе расхладне течности који окружују сваки цилиндар. У многим случајевима су пролази уља и расхладне течности одвојени тако да се течности не мешају. Трошкови механичара за замену заптивке главе могу бити скупи због времена и труда, јер је веома важно знати зашто је потребно заменити заптивку главе. Нека професионални и овлашћени ауто техничар прегледа ваше возило како би коначно утврдио да ли вашем возилу треба замена заптивача главе. Сврха овог чланка је да вам помогне да научите како да инсталирате заптивку главе како бисте уштедели новац.

Кораци

1 Купите приручник за поправку вашег аутомобила и модела. Он пружа поступне поступке са сликама које објашњавају како заменити заптивку главе. Водич ће такође описати све потребне алате који вам могу затребати.
2 Испустите све уље и расхладну течност из мотора. Уклоните оне делове који се налазе на врху заптивке главе. Прочитајте сервисни приручник вашег возила, али у већини случајева овај поступак укључује уклањање испушног разводника, усисног разводника, поклопца вентила и погонских појасева. На многим моторима морате уклонити разводни ремен или разводни ланац. Покушајте да разумете поступке поравнања разводног ремена или ланца и уверите се да јасно видите ознаке поравнања пре уклањања компоненти разводног механизма.
- Научите како да уклоните сваки детаљ. Или снимите фотографију и запишите је како бисте је лакше запамтили када завршите.
- Заптивка је танак комад заптивног материјала који се може видети када уклоните главу.
3 Проверите јединицу да бисте се уверили да није дошло до деформације и пошаљите главу или главе у аутомеханичарску радњу на тестирање притиска. Ако тест под притиском не покаже пукотине, нека машинска радионица поново изгради главе. Никада не покушавајте да вратите главу мотора која није професионално обновљена.
- Проверите спецификације главе у сервисном приручнику да видите да ли је потребно заменити завртње приликом замене заптивача главе.
4 Очистите површину главе и блока. Не гребите и не оштећујте металне делове јер то може спречити чврсто причвршћивање заптивке главе.
5 Очистите отворе за вијке који причвршћују главу за блок.
6 Поставите заптивач главе на блок. Користите заптивач који је навео произвођач и само одговарајућу количину у одређеним подручјима. Непоштивање препорука произвођача може оштетити унутрашње компоненте мотора.
7 Вратите склоп заптивке главе.
8 Кључем затезног момента затегните утичницу на блок. Проверите сервисни приручник да бисте утврдили главу вијка, као и број завоја који треба применити за сваки корак. Неки вијци са главом захтевају три корака плус одређени број степени ротације на крају.
9 Замените све остале компоненте мотора које сте уклонили.
10 Вратите разводни ремен или ланац назад у исправан положај лаганим окретањем брегастог вратила и радилице. Уверите се да је мотор склоњен. Ако постоји нешто, постоји врло специфична метода, која се састоји у окретању и подешавању брегастог вратила на радилицу како се не би оштетили или савили вентили! Ако је могуће, поставите разводник тако да правилно стане на сваки цилиндар. Ако је потребно, следите упутство за подешавање зазора вентила.
11 Напуните мотор новим уљем, замените филтер за уље и напуните систем за хлађење новим фабричким средством. Када стартујете мотор, уверите се да мотор ради у празном ходу при пуном гасу. Ово је неопходно како би систем за хлађење могао да избаци све мехуриће ваздуха. Неки мотори захтевају посебну процедуру за дестилацију ваздуха у расхладном систему, препоручујемо да ово прочитате одвојено.

Савјети

Квар бртве главе често је узрокован прегријавањем мотора. Пазите на знакове да ћете можда морати да замените заптивку главе, што може укључивати губитак компресије мотора, мешање уља и расхладне течности, губитак расхладне течности и губитак уља. Последња два разлога могу бити веома штетна за мотор ако ради и могу довести до потпуног квара мотора. Губитак расхладне течности може проузроковати додатно прегревање мотора и могуће деформацију главе и других ливених делова. Низак ниво уља може проузроковати губитак подмазивања унутрашњих механичких компоненти мотора, што ће повећати трење и хабање делова мотора.