Како добити дозволу за управљање авионом

Видео: Основные ошибки при возведении перегородок из газобетона #5

Садржај

Кораци
Метода 1 од 2: Самоучење
Метод 2 од 2: Добијање сертификата
Савјети
Упозорења
Шта ти треба

Ако размишљате о томе да постанете професионални пилот или само желите да знате шта треба да урадите да бисте то постали - овај чланак говори о томе како успешно летети. Упутства можете добити у школи летења на локалном аеродрому или се придружити програму обуке ваздухопловства. Напомена: Већина упутстава је само за Сједињене Државе.

Кораци

Метода 1 од 2: Самоучење

1 Купите Мицрософт Флигхт Симулатор или Кс-Плане компаније Ламинар Ресеарцх. Не мора бити најновија верзија ако је рачунар стар. Прво прођите кроз брифинг на земљи и летачку обуку. Научићете много о инструментима и системима уграђеним у стандардни авион за обуку. Упознаћете се са маневрима и процедурама које морате савладати да бисте положили испит за аматерског пилота. То ће вам омогућити да потрошите мање времена и новца на стварне активности које су прилично скупе. Веб локација Кс-Плане заиста каже да се симулатор исплатио ако вам је симулатор уштедео сат времена са инструктором. Користите овај програм да научите теорију, а не да научите да летите, јер се прави авион толико разликује од играчке.
2 Проверите временске програме попут МЕТАРС -а и ТАФ -а, чак и у данима када не летите. Проверите да ли се временски услови подударају са онима које показују програми. На овај начин ћете, када почнете да летите, имати више поверења у временске прогнозе.
3 Подигните нос авиона повлачењем управљачког точка према себи. Ово ће узроковати да се попнете или успорите ако прејако повучете точак. Висина тона мења брзину, снага мења висину тона.
4 Помоћу дугмета за гас се успните и контролирајте брзину авиона.
5 Отпустите кормило да бисте смањили снагу и започели спуштање.
6 Окрените управљач улево да бисте подигли десно крило. Летелица ће се нагињати лево и почети да скреће лево. Такође морате притиснути лево кормило (леву педалу) да задржите авион у правом смеру. Такође је потребно скренути удесно, само користећи десне контролне палице.

Метод 2 од 2: Добијање сертификата

1 Ваш инструктор са овлашћеним пилотским инструктором (ЦФИ) ће вам највероватније наплатити и време на земљи и у ваздуху. Ово није само начин да инструктор заради више. Ако ово паметно искористите, брже ћете постати вешти него само летење. На пример, ако проучите планирани лет пре стварног лета, оптимизоваћете време које ћете провести са инструктором постављањем конкретнијих питања и јасним разумевањем шта треба да урадите. Осим тога, требало би да инсистирате на извештајима након лета - чак и ако је све прошло савршено. Како напредујете у обуци, ови извештаји пре и после лета ће се скраћивати. Закључак: ваше време са инструктором је јако важно - користите га мудро: гориво је скупо! Безбедни летови!
2 Прибавите медицински извештај обрасца 3 (медицински разред ИИИ). Довољно је лако набавити га ако немате здравствених проблема. Нема смисла започети обуку ако вам здравствено стање не дозвољава да летите. Веб локација ввв.фаа.гов садржи информације које ће вам помоћи да утврдите да ли имате здравствених ограничења.

Савјети

Одличан начин да добијете пилотску дозволу (само становници Канаде) тако што ћете постати кадет краљевских канадских ваздушних кадета; у Сједињеним Државама то је Цивил Аир Патрол. Овај програм је за младе од 12-18 година. Ако напорно радите, дозволу пилота можете добити потпуно бесплатно.
Сертификат пилота аматера кошта око 7.000 до 10.000 долара. Ова цена укључује копнене инструкције и време лета. Зато се потрудите да имате довољно новца за ово.
Придружите се групи за подршку или образовању као што је АОПА (Удружење власника авиона и пилота авиона) или ЕАА (Удружење експерименталних авиона), као и било ком броју мрежних заједница или користите услуге е-претплате. Пронађите ментора или пријатеља са којим можете разменити информације и разменити искуства.
Размислите о куповини властитих слушалица (за комуникацију путем радија или интерфона) на почетку обуке. Ваш инструктор или школа летења могу позајмити или изнајмити комплет, али ако имате сопствене слушалице, значи да ћете имати мање посла са летом.
Такође, размислите о добијању лиценце спортског пилота. Потребно је пола времена (прочитајте како то кошта пола цене) и одличан је почетак. Имаћете додатна ограничења, али ће се све време летења као спортски пилот рачунати у више сертификате (као што су аматерски, комерцијални, АТП и други) и оцене (као што је дозвола пилота инструмента након што сте добили дозволу пилота. Аматер или виши) . Ваше здравствено стање за добијање дозволе спортског пилота потврђено је лекарским уверењем. Идите на ввв.спортпилот.орг (веб локација ЕАА спортског пилота) за више информација (такође садржи списак инструктора)

Упозорења

Потребан је одговарајући брифинг за земљу.
Овај чланак није довољан да бисте сами почели да летите. Морате да тренирате. Једно је знати теорију, а друго све применити.
За подучавање вам је потребан инструктор. Не покушавајте да почнете да летите без основних знања.
Научите да доносите одлуку да престанете да летите. Поготово ако је лоше време или авион није у функцији.
Супротно мишљење: Немојте користити било какве компјутерске симулаторе летења да бисте научили да летите, јер постоји значајна разлика између повратних информација на рачунару и у стварном авиону, а стећи ћете многе нетачне вештине које ће отежати (и скупо коштати ти) за свог главног инструктора. На пример, као овлашћени инструктор, желим да слушате звук ветра, осетите промену у контроли и осетите и промените своје држање на основу промена брзине и надморске висине.Морам да научиш да балансираш са мање стреса на контролама и постанеш окретан у руковању. Ако сте покушали да учите на рачунару, приметићу то 5 секунди након што вам преносим контролу! Бићете трзави, неспретни, одсутно примајући сигнале лета из задњице и нећете моћи правилно да се контролишете.
Потребна је одговарајућа припрема авиона.
Немојте управљати авионом ако немате дозволу за изнајмљивање или куповину.