Садржај

• На корак
• Метод 1 од 2: Припрема
• Метод 2 од 2: Подизање једра
• Савети
• Упозорења
• Ствари које су вам потребне

Ви сте неко ко је одувек желео да научи како да једрите, али запрепастила вас је терминологија, сви ти различити делови и можда чак и мистика самог једрења! Онда је ово чланак за вас: он покрива различите делове једрилице, уобичајене технике једрења, појмове и дефиниције и још много тога. Овај чланак је добар почетак, али обавезно пуно вежбајте са искусним морнаром пре него што пловите сами.

На корак

Метод 1 од 2: Припрема

1. Направите детаљну визуелну проверу. Прегледајте све то стојеће намештање - каблови и водови који подупиру јарбол - укључујући затезаче жица и котве који спајају намештање до трупа. Многе једрилице изгубиле су јарбол због недостатка наушнице од 15 центи!
   • Проверите редове (трчање такелажа) који подижу и управљају једрима (респективно пасти и пуцњи). Уверите се да су лабаве једна од друге, да нису везане заједно или причвршћене за било шта друго и да јесу сви они имати осам чворова или други зауставни чвор на слободном крају, тако да се не могу провући кроз јарбол или копче.
   • Нацртајте све линије са битве и витла. Сада не би требало бити ништа што би причврстило линије; све мора бити у стању да се креће и да буде слободно.
   • Ако имате подизање стреле - малу линију која задржава задњи део стреле горе и даље када једро није у употреби - отпустите га тако да се стрела спусти и ослободи, а затим поново поставите линију Жаба. Пазите на бум: он се сада може слободно кретати напред-назад; направљен је од алуминијума и то јако боли ако вас или посаду погоди. Стрела ће заузети уобичајени положај када дигнете главно једро.
   • Причврстите фрезу. Уверите се да је фреза правилно причвршћена за задњи део чамца (огледало). Сада је брод спреман за подизање једра!
2. Одредити смер ветра. Ако ваш чамац нема показивач правца ветра (ветроказ) на врх јарбола можете да прикачите неке касете од 25 цм касете или видео траку рукавице -каблови који држе јарбол на месту.
   • Поставите их са обе стране на око четири метра од палубе.
   • Да бисте могли ефикасно пловити, морате знати одакле долази ветар.
   • Неки морнари сматрају да је касета превише осетљива у ту сврху. У супротном, користите видео касету.
3. Усмерите врх чамца према ветру. Идеја је да имате што мањи отпор ветра када дигнете једра, са једром равно уназад. У овом положају, једро се неће заглавити у намештању. То није увек лако, бродом је тешко управљати јер још увек не напредујете. Потрудите се и будите спремни да за то радите!
   • Ово је добар савет: ако вода није дубока или ако немате бочно пристаниште, можете брод повући напред, даље од пристаништа, а затим спустити сидро. Тада ће чамац аутоматски бацити главу у ветар!

Метод 2 од 2: Подизање једра

1. Причврстите једра. Причврстите угао са предње и доње стране (угао врата) од главног једра и стреле до њихових харфова на грани и прамцу чамца.
   • Постоји мала линија (оутхаул) који покрива задњи део главног једра (цлев) на бум и клат. Повуци линију у жаби. Ово повлачи дно једра.
   • Подигните главно једро повлачећи конопац доле док се не заустави. Једро ће се сада залепршати као лудо, али то није важно све док траје неко време. (Предуго лепршање драстично ће смањити животни век и трајност једра).
   • Руб једра (приветрен) требало би да буде довољно чврсто да нема набора, али не толико да почнете да видите вертикалне наборе.
   • У близини замке налази се жаба где се спушта са врха јарбола. Осигурајте замку на жаби. Подигните конзолу помоћу хватача (узгој или Ђенова), и осигурајте замку на жаби. Оба једра сада ће се слободно кретати. Увек прво дигнете главно једро, а затим флок, јер је главним једром лакше одржати брод у смеру ветра.
2. Прилагодите се правцу ветра. Једрилице не могу пловити равно у ветар. Испод можете видети црвену зону у којој не можете пловити. Да би пловио уз вјетар, једрилица мора пловити око 45-50 степени од смјера вјетра и мијењати смјер крстарећи.
   • Усмерити чамац улево (Лука) или удесно (десни бок) тако да је чамац под углом од 90 степени у односу на ветар. Ово ће бити пола ветра поменути.
   • Притегните главни лист док једро не буде под углом од 45 степени у односу на осу чамца. Ово је сигурно место за главно једро док се подешава стрела.
   • Сада се почињете удаљавати од ветра и нагињати се. Нагињање за више од 20 степени често значи да сте подигли превише једра. Отпустите главни лист и нагиб ће се смањити на удобнији нагиб од 10 до 15 степени.
3. Обрежите узгојно једро. Иако прво дигнете главно једро, прво морате подрезати крак. Постоје два хица, по један са сваке стране чамца. Повуците крак са оне стране одакле не долази ветар (сличност).
   • Обрезујте једро све док испух не престане да се клапи. Држите руку на фрези и останите на правом путу!
4. Обрежите главно једро. Пустите главно једро напоље док предњи део не почне да се избочи, а затим га повуците док се поново не заустави.
   • Ако чамац или ветар нису променили правац, ово је најефикасније место за подешавање једра. Ако се нешто промени, морате да одговорите на то.
   • Тек сте ушли у свет једрења и мораћете да научите да радите многе ствари одједном или ћете бити зезнути.
5. Наставите да гледате луф и стрелу главног једра. Кад почне да се клапа, имате две могућности: или повлачите чаршав док се не заустави или се удаљавате од ветра (да изгубе тежину). Ако једро лепрша, то значи да пловите преблизу ветру за ваше тренутне поставке једра. Ако нешто испустите (са ветра), једра ће престати да лепршају.
6. Обратите пажњу на показиваче правца ветра (ширити информације). Ако видите да се мења на такав начин да ветар долази више позади, трошите енергију. Отпустите једро док се не заклопи, а затим га повуците док се не заустави. Ви то стално радите; пазите на једра, кажите и подрежите једра.
   • Ако ветар долази дијагонално иза вас, назовите га добро ветру. Ово је најефикаснији начин пловидбе јер су оба једра у потпуности искоришћена и гурају чамац пуном брзином.
   • Кад ветар дође равно иза вас, назовите га за ветар. То је мање ефикасно од широког ветра, јер је стрела покривена главним једром и због тога хвата мање ветра.
   • Ако пловите низ вјетар, понекад можете повући флок на другу страну чамца. Морате држати ручицу на месту да бисте могли овако пловити. Добро обратите пажњу на друге бродове, јер вам у овој поставци велики део видног поља одузимају једра.
   • Бити пажљив -Када чамац плови низ вјетар, једра су далеко изван чамца и јер је вјетар иза вас, бум се нагло може преврнути (јибе), бум лети са великом снагом изнад кокпита.
   • Ако на врху јарбола имате ветроказ, немојте управљати чамцем тако да лопатица показује према главном једру. Ако то учините, пловићете са стрелом уз ветар (пловити унутар ветра) и ризикујете да се стрела преврне. Бум вас може толико ударити да ћете бити онесвешћени.
   • Уобичајено је да се почетници мало намотају у једро тако да се никада не може преврнути јако далеко.
7. Јак ветар. Управљајте бродом лагано ветром, 60-75 степени од ветра. Морате затегнути чаршафе тако да се једра више поравнају са чамцем. Ми то зовемо Јак ветар. Сада је као авион: ветар не гура, већ вуче чамац.
8. Уз вјетар. Наставите да се окрећете према ветру и пооштравајте пуцње док не будете могли даље (флок је дозвољен никад погодио рашириваче). Ми то зовемо ветар, и то је најоштрији ветар којим можете пловити (око 45-60 степени од ветра). По ветровитом дану забавит ћете се једрећи уз вјетар!
9. Отпловите до одредишта. Изаберите правац који је што ближи ветру, ветар. Обично је 45 степени.
   • Претеруј за. Када сте отпловили толико далеко да заиста морате нешто учинити, изненада окрећете чамац против ветра, извлачите стрелу из клина или одмах са витла док је предњи део чамца (лук) наставља да трчи.
   • Главно једро и стрела се љуљају на другу страну. Главно једро ће се аутоматски поставити на другу страну, али морате брзо ставити флок са друге стране у копчу или витло, док ћете управљати бродом док главно једро не ухвати ветар.
   • Ако то правилно урадите, чамац неће пуно успоравати и можете пловити у супротном смјеру уз вјетар. Ако преслако хватате флок и чамац се превише окреће од ветра, не паничите. Чамац ће се мало одгурнути у страну док не повратите корак.
   • Други сценарио је да није могуће окренути прамац до краја, тада се чамац потпуно зауставља. Више уопште не можете да управљате док се не померите мало уназад, а затим и даље можете да управљате бродом у правом смеру.
   • Усмјерите фрезу у жељеном смјеру и затегните крак. Ветар шаље лук кроз ветар. Једном кад сте залепили, узмите приветрени чамац витла и затегните чаршаф на заветринској страни и опет сте на путу.
   • Пошто тако брзо губите брзину при хватању, овај маневар треба да урадите што је брже могуће. Наставите да се крећете док не стигнете на одредиште.
10. Полако док учите. Схватите да је најбоље вежбати у тихим данима, на пример, вежбајте са гребени у тихом дану.
    • Често морате гребати пре него што мислите!
    • Такође је добра идеја вежбати процедуре превртања у тихом дану. Знање како исправити чамац је неопходна вештина.
11. Плови сигурно. Имајте на уму да се ваше сидро и сидрени ланац могу користити за спречавање заглављивања, чак и за ослобађање.

Савети

• Купите једрењак са детаљнијим информацијама о техници пловидбе.
• Научите како читати облаке и како са њима предвидети време.
• Ако се у близини налази једриличарски клуб, можда ћете желети да питате да ли можете волонтирати на броду на једриличарским тркама. Из једне трке ћете научити више него године једрења сами.
• Научите што више о предметима које ћете користити, па чак и о предметима које никада нећете користити. Ово ће вам дати добро разумевање како то функционише.
• Ваше прво искуство једрења требало би да буде на малом језеру. Изаберите леп дан са лепим ветром и без лошег времена.
• Увек започните са искусним морнаром који прво објасни чему све служи и како се све зове.
• Већина једра већ има комаде контролних лампица од обојеног материјала. Правилно сте подрезали једро кад све показиваче крену уназад.
• Ако се догоди нешто неочекивано - превише ветра, човек преко палубе, итд. - запамтите да чамац можете зауставити пуштањем свих хитаца. Тада ћете скоро доћи до застоја.
• Научи чворове. Осам чворова се користи на крају линије како би се спречило да линија пролази кроз око. Бовинелине се користи за израду петље на линији. Ако је коноп правилно изведен, неће се променити сам од себе и још увек га је лако олабавити. Овде ћете наћи још информација о различитим чворовима: хттп://ввв.зеилстицхтингаеолус.нл/индек.пхп?ид=21
• Ако имате мотор на чамцу, побрините се да је добро одржаван и да тачно знате како мотор ради. Бицикл вас може спасити од лепљивих ситуација.
• Током пловидбе морем прво морате научити о плимама и осекама, јер то може утицати на кретање чамца једнако као и ветар
• Научите да одредите правац ветра ушима. Нека вам ветар дува у леђа и полако окрећите главу с једне на другу страну и назад док не осетите да је чак и на оба уха. Једном када пронађете ту тачку, знаћете смер ветра, тако да можете боље разумети ветар без потребе за очима.

Упозорења

• Препоручује се добро познавање терминологије брода, читање књига о једрењу пре него што се упустите у овај спорт.
• У пловидби ваш живот може зависити од предузимања одређених радњи непосредно пре него што их треба извршити, када први пут помислите на њих. Ако сачекате да се то уради, може бити прекасно или претешко. Следите свој инстинкт.
• Не дозволите да ентузијазам утиче на вашу просудбу у дану када не бисте требали да будете вани. Ветар може изгледати много мање на пристаништу него на отвореној води. Многи почетници (и искусни морнари по том питању) упадају у невоље ако плове са прејаким ветром да би сигурно пловили
• Претјеривање је озбиљно, посебно када сте сами. Хладна вода, струје и други чамци могу бити врло опасни и када се поставе једра, ваш чамац ће зачас нестати. Поред тога, на неким бродовима не можете ући без помоћи. Када пловите у мраку, увек треба да носите лампу на рамену и трепћуће светло како бисте могли лакше да се спасите.
• Знајте како да користите ВХФ радио. У хитним случајевима ово је обично најбржи начин за помоћ. Можете да користите мобилни телефон, али ВХФ вам омогућава да брже контактирате брод у близини ако вам је потребна помоћ.

Ствари које су вам потребне

• Спасилачки прслук је обавезно имати на броду за све путнике (Такође припазите да имате звиждук на спасилачком прслуку!). Увек носите прслук за спасавање. Деца такође морају носити спасилачке прслуке ако већ нису на броду.
• Сваки брод, без обзира на дужину, дужан је да предузме потребне мере предострожности у ванредним ситуацијама. Истражите ова правила.