Испитивање калема за паљење

Садржај

На корак
Метод 1 од 2: Испитивање завојнице за паљење испитивањем варнице
Метод 2 од 2: Испитајте завојницу за паљење мерењем њеног отпора
Савети
Неопходности

Калем за паљење или калем за паљење важан је део система за паљење аутомобила. Калем за паљење напаја свећице електричном енергијом. Можда нешто није у реду са завојницом за паљење ако се аутомобил не покреће, ако аутомобил не ради правилно или ако мотор често откаже. Срећом, врло је лако тестирати да ли намотај за паљење правилно функционише. На основу резултата можете да утврдите да ли треба да возите аутомобил у гаражу или не.

На корак

Метод 1 од 2: Испитивање завојнице за паљење испитивањем варнице

Угасите мотор и отворите поклопац мотора. Притисните паркирну кочницу и угасите мотор. Отворите поклопац мотора и потражите калем за паљење. Тачна локација се разликује од аутомобила до аутомобила, али завојницу за паљење обично ћете наћи на задњем делу моторног простора или испод хаубе дистрибутера. На аутомобилима без разводника, свећице су директно повезане са калемом за паљење.
- Добар начин за проналажење калема за паљење је праћење жице разводника која не доводи до свећице.
- За своју сигурност носите заштитне наочаре и рукавице и користите само изоловане алате како бисте избегли шок.
Извадите жицу свећице из свећице. Каблови се обично воде од разводника до различитих свећица.
Уклоните свећицу кључем свећице. Након што уклоните жицу свећице, свећу можете уклонити. То је најбоље урадити помоћу специјалног кључа за свећице.
- Ако ваш мотор ради дуже време, разне компоненте ће бити веома загрејане. Ако је то случај, пустите да се мотор охлади 5-10 минута пре покретања.
- Да бисте уштедели време и спречили да се ваша свећица оштети, размислите о томе да уместо тога користите испитивач свећица. Уместо да поново причврстите свећицу на жицу, причврстите испитивач свећице на жицу. Уземљите стезаљку. Нека ваш пријатељ покрене мотор и припази на варнице у устима тестера.
- Употреба тестера свећица такође значи да комору за сагоревање не излажете нечистоћи.
Уклоните свећу помоћу поклопца свећице. Када уклоните жицу свећице, уклоните саму свећицу. То је најлакше помоћу специјализованог кључа под називом кључ свећице.
- Од сада пазите да ништа не падне у рупу створену уклањањем свеће. Ако нешто падне у рупу на глави мотора, може озбиљно оштетити мотор и врло је тешко доћи до било чега што је у њему пало. Пазите да вам ништа не падне.
- Покријте шупљину чистом крпом или пешкиром како бисте спречили улазак прљавштине у комору за сагоревање.
Вратите свећицу на жицу свећице. Сада имате свећицу која је повезана на разводник, али више није заглављена у глави цилиндра. Свећицом рукујте само са изолованим алатом како бисте избегли удар.
Оставите да се део свећице са навојем дотакне метала мотора. Свећу померате клештима (са још увек причвршћеним каблом) тако да навојна "глава" дође у контакт са металним делом мотора. Ово може бити било који део мотора - чак и сам мотор.
- Никада не додирујте свећу рукама, користите изоловане клешта (и носите рукавице). Ако то не учините, у следећим корацима може доћи до струјног удара.
- Не уклањање релеја пумпе за гориво значи да се цилиндар који се испитује неће упалити јер нема свећице. Међутим, још увек је преплављено горивом, што може проузроковати озбиљну штету.
- У свом упутству потражите релеј пумпе за гориво.
Замолите некога да окрене кључ за паљење. Нека неко окрене контакт без покретања аутомобила. Сада је електрични систем аутомобила активиран и струја се примењује на свећицу коју држите клештима (под претпоставком да вам ради завојница за паљење).
Проверите да ли има плавих варница. Ако ваша завојница за паљење ради исправно, видећете плаве варнице када се окрене кључ за паљење, близу електрода на свећици. Ова искра је јасно видљива на дневном светлу. Ако не видите плаву искру, ваша завојница за паљење вероватно више није добра. Ово се онда мора заменити.
- Наранџаста варнице су лош знак. То указује на недостатак електричне енергије која се испоручује на свећицу (то може бити из више разлога, укључујући пукотине у кућишту калема за паљење, недовољно напајања, лоше везе итд.).
- Ако уопште не видите варнице, или је завојница за паљење потпуно сломљена, електричне везе су лоше или сте нешто погрешили у свом тесту.
Вратите свећицу у главу цилиндра и причврстите жицу свећице. Када завршите тест, контакт би требало поново да се угаси. Тада можете извршити кораке обрнутим редоследом. Искључите свећицу са жице свећице, затегните свећицу у рупу помоћу кључа свећице и поново причврстите жицу свећице.
- Честитам! Извели сте тест варнице да бисте тестирали завојницу за паљење!

Метод 2 од 2: Испитајте завојницу за паљење мерењем њеног отпора

Уклоните завојницу за паљење из аутомобила. Горе описани тест није једини начин за испитивање рада калема за паљење. Ако имате приступ мерачу отпора или мултиметру, можете измерити отпор калема за паљење. Из овога можете објективно закључити да ли ваша завојница за паљење ради исправно, и то је боље од помало субјективне методе из првог одељка. Али да бисте измерили отпор, прво морате уклонити завојницу за паљење из аутомобила.
- Прочитајте књигу одржавања за свој тип аутомобила за прецизна упутства о уклањању калема за паљење. Обично се калем за паљење прво мора одвојити од кабла разводника, а затим се калем за паљење мора одврнути помоћу отвореног или прстенастог кључа. Мотор вам мора бити искључен пре него што покренете.
Пронађите тачне вредности отпора за вашу завојницу за паљење. Свака завојница за паљење има јединствене спецификације електричног отпора унутар завојнице. Ако измерени отпор није унутар ових вредности, нешто није у реду са завојницом за паљење. У већини случајева вредности можете пронаћи у упутству за одржавање вашег аутомобила. Али ако тамо не можете да га пронађете, можете се распитати код продавца или претражити на мрежи.
- Генерално, примарна завојница треба да има вредност отпора између 0,7 и 1,7 ома, секундарна завојница треба да има вредност између 7500 и 10500 ома.
Поставите пинове мултиметра на полове примарног калема. Дистрибутер има три електрична контакта - по један са сваке стране и трећи у центру. Те контактне тачке могу бити истурене или удубљене - није важно. Укључите мултиметар, подесите мултиметар да мери отпор и пустите да два пина успоставе контакт са спољним контактима. Запишите мерење - ово је отпор примарне завојнице.
- Неке новије завојнице за паљење имају контактне тачке другачије постављене. Ако нисте сигурни који контакти одговарају примарној завојници, потражите додатне информације у сервисном приручнику.
Поставите пинове мултиметра на полове секундарне завојнице. Држите један затик на једној од спољних контактних тачака, а други на средњој контактној тачки (тамо где је повезан главни разделни кабл. Запишите измерену вредност - ово је отпор секундарне завојнице.
Утврдите да ли измерене вредности спадају у нормалне вредности за ваш тип калема за паљење. Калеми за паљење су деликатне компоненте електричног система аутомобила. Ако су очитавања примарне или секундарне завојнице изван нормалних вредности, макар и незнатно, онда већ постоји оштећена или неисправна завојница за паљење. У том случају, калем за паљење мора бити замењен.