Садржај

• Савјети
• Упозорења
• Шта ти треба

1 Пронађите тркачку стазу. Трке на јавним путевима опасне су и незаконите. Биће вам много занимљивије и сигурније на стази дизајнираној за брзину. Потражите ове стазе на Интернету или у телефонском именику.

2 Обучите се. Позовите тркачку стазу и распитајте се да ли пружају обуку возача или када је стаза отворена за јавност. Не би требало да се тркате својим аутомобилом без тренинга. Ако не познајете ниједну нумеру, потражите на интернету клубове за ауто -спорт у вашем подручју. Ако је ваш аутомобил намењен тркама (нпр. Ауди, Порсцхе, БМВ, Субару), покушајте да потражите одговарајући клуб. Који год траг да погодите, искористите тренинге да научите из искуства које су други већ стекли. Многи тркачи започели су своју каријеру учешћем на аутокрос догађајима. Контактирајте локалну асоцијацију мото спорта.

3 Извршите безбедносну проверу. Првог дана обуке требало би да проверите сву механику у аутомобилу, укључујући моторно уље (требало би да га има довољно), притисак у гумама (требало би да буде мало изнад нормалног - питајте инструктора или другог учесника), газне површине, управљач, течност за кочнице и саме кочнице. Ако немате потребно искуство у обављању безбедносне провере, обратите се аутомеханичару и упозорите га да планирате да учествујете у овом аутомобилу на тркама.По доласку на стазу, притисак у гумама и уље треба поново проверити. Погледајте листу „Шта ће вам требати“ на крају чланка да бисте сазнали шта треба да понесете са собом.

4 Научите правила. Сваки догађај има своја правила. Једно од заједничких правила за све је забрана заобилажења (претицања), једног од најопаснијих тркачких тренутака. Проверите правила код организатора догађаја.

5 Истражите стазу. Осетите песму. Постаните нумера. Двапут прођите дуж стазе средњом брзином да бисте истражили покривеност; ако је могуће, идите право на стазу и идите дуж ње, обраћајући посебну пажњу на скретања. Да бисте га боље запамтили, нацртајте траку на папиру означавајући улазне и излазне тачке скретања. Договорите пробну вожњу са инструктором, ако је могуће. Не бојте се стазе, већ се према њој односите с одговарајућом пажњом и поштовањем.

6 Останите поред пута. Када први пут возите великом брзином, пратите искусног возача. Пажљиво проучите свако скретање, означите улазно-излазне тачке, врхове. Прва тачка врха је тачка у центру заокрета која ствара највећу брзину. У зависности од услова на стази (крхотине, крхотине) и саобраћаја, можда ћете морати да уђете ближе или даље од врха. Покушајте да опишете плитки лук од вашег улаза (угаона улазна тачка) до излаза (излазна тачка). Увек треба да користите највећу површину пута.

7 Научите да кочите. Боље је кретати се онолико брзо колико очекујете, а затим брзо кочити него полако успоравати у кривини. То не значи да морате притиснути кочнице на месту где можете бити уврнути (грешка многих), већ да морате осетити последњи тренутак када постоји прилика за кочење. Кочење се може свакодневно вежбати на излазима и сличним местима. Кочење се обично врши да би се блокирало. Са системима против блокирања кочница, обично држите ногу на кочници. Кочење успорава возило до брзине потребне за успешан улазак и извођење завоја, или у комбинацији са управљањем и убрзањем, аутомобил се може окренути како би се одржала највећа брзина у завојима. Инструктор који је упознат са стазом моћи ће вам рећи тачно када треба почети кочити и скретати, па чак и гдје би ваш аутомобил требао бити при уласку у завоје.

8 Упознајте алтернативе кочењу. Можете лутати ако знате и направити стабилан и стиснут окрет без губитка превелике брзине.

9 Знати како се носити са претицањем. Вожња према правилима „без претицања“ обично значи да је претицање дозвољено само уз пристанак. Прво питајте. Научите како да пошаљете сигнал који показује вашу сагласност. Као почетник, ретко ћете можда претицати (или уопште не претицати), али вас често могу престићи. Ако видите возило које се брзо приближава, возач чека ваш сигнал. Веома је важно бити љубазан и сигнализирати када је то безбедно. Обично је рука уперена улево ако желите да вас претекну са те стране, или је рука изнад крова приказана удесно. Дајте сигнал јасно, целом руком. Одмах по давању сигнала, уверите се да се ваше возило креће тако да дозвољава претицање са стране коју сте назначили. Не можете показати десно ако се стаза окреће у истом смеру. Останите на својој путањи. Дајте сигнале за претицање само на равним деоницама.

10 Прегледајте заставе и пазите на њих. Како већина стаза користи исте вредности за сваку заставу, постоје локалне варијације. Користите ово као водич, али проверите код организатора догађаја. Обично се користе следеће опције:

• Чврста зелена застава значи да је круг загревања завршен и да претицање може да почне (само ако је претицање дозвољено и у складу са правилима сагласности).
• Плаво поље за потврду са дијагоналном жутом траком значи да морате дозволити да возило иза вас прође. Обично се приказује када нисте успели да урадите како треба, а да нисте питали. У следећој заобилазној зони сигнализирајте и останите на линији.
• Поправљена жута застава значи сваку опасност која предстоји. Смањите брзину и будите опрезни.
• Замахни жутом заставом значи да је оштећени аутомобил на стази. Успорите и спремите се за силазак са линије да бисте обишли аутомобил.
• Поље за потврду са наизменичним црвеним и жутим пругама значи да се на стази налазе остаци (или уље просуто). Успорите и гледајте пут.
• Црна застава значи да се нешто догодило вашем аутомобилу. Ако се приказује на свим сигналним станицама, то значи да се сви аутомобили морају вратити у боксеве, обично због несреће или препреке на стази. Полако успорите, покажите сигналисту да сте видели заставу и вратите се у кутију за даља упутства од главног посматрача стазе.
• Црвена застава значи да морате одмах зауставити возило. Кочите полако и пазите на возила која су можда иза вас. Зауставите се, по могућности даље од саобраћаја. Остани у ауту. Можда се на стази налазе возила хитне помоћи. Сачекајте даља упутства.
• Жута са црном карираном заставом значи да се група аутомобила приближава циљу. Наставите вожњу и успорите према последњем кругу.

11 Опусти се. Последњи ход назива се расхладни круг јер хладите кочнице, које у овом тренутку могу постати толико вреле да се гума може растопити. Возите полако и покушајте да уопште не користите кочнице. Махните свим радницима на стази који гледају углове. Махни целом руком.

12 Возите исправно. Док возите, држите руке у положају 3 и 9 сати. Ово ће вам омогућити удобно држање и брз одзив при великим брзинама.

13 Нека прозори буду отворени. Повуците оба предња прозора надоле. Ово је неопходно за давање сигнала за претицање, а сигурније је у случају удеса, јер сломљено стакло може изазвати повреде. Такође искључите радио. Морате чути буку аутомобила, а не музику. бр>

14 Брза вожња захтева много вежбе. Бићете шокирани када сазнате колико је тешко. На самом почетку, за сваку обуку пратиће вас инструктор. Временом, како се ваше вештине повећавају и постајете познати разним организацијама, моћи ћете да добијете дозволу за вожњу без инструктора.

15 Трке су скупе. Изненадићете се колико брзо ће вам се кочне плочице, кочиони дискови и гуме поломити. Додатно оптерећење вашег аутомобила ће вас приморати да замените друге неочекиване делове у њему.

16 Ако сте сналажљиви и имате среће, брзо ћете схватити да не можете живети без трка и набавити аутомобил посебно дизајниран за стазу. Ако сте посебно паметни, вреди купити аутомобил од бројних популарних и релативно јефтиних тркаћих аутомобила.

17 Након 40 дана на стази, можете почети размишљати о тркама. Свака тркачка организација има такмичарску школу коју мора завршити да би добила лиценцу за почетнике.

Савјети

• Ријешите се непотребних уређаја и предмета у аутомобилу. Не треба вам појачало од 800 вати и четвороструки субвоофер. Такође вам нису потребна задња седишта. Присуство субвоофера и нежељених предмета у задњем делу аутомобила могу померати тежиште, што може променити угао управљања када то најмање очекујете. Такође, мања тежина ће вас учинити бржим и омогућити вам да боље прођете на стази у целини.
• Спојлери се не користе при брзинама испод 96-112 км / х. Они имају врло мали ефекат при брзинама испод 65 км / х. Одговарајући проток ваздуха иза возила је потребан да би се постигла било која / значајна сила додира са тлом.
• Заставе су веома важан део стазе јер нећете моћи да чујете шта људи вичу на вас док се возите изузетно великим брзинама. Схватите да су заставе знаковни језик на тркалишту.
• Имајте бар једну резервну гуму. Гуме се брзо троше на стазама и нема ништа горе ако једна истрошена гума постане препрека између вас и ужитка на трци!
• Ако сте озбиљни у томе, знајте да постоје бескрајне могућности за модификовање вашег возила како би било брже и сигурније на стази; Од свих ових, најважнији су побољшана вешања (овде су типичне ВЕЛИКЕ надоградње), појасеви, гуме, кочнице, систем противпожарне заштите, заштитне шипке и седишта.
• Научите да рукујете и будите сигурни приликом клизања. Имајући идеју о томе како контролисати клизни аутомобил при кочењу и убрзању, бићете мирни ако задњи део почне да клизи (то се понекад дешава када се само крећете). Клизно управљање ће вам помоћи да се крећете брже и сигурније јер ћете знати шта треба учинити, а шта не учинити да бисте контролисали ситуацију.
• Ваш аутомобил неће моћи добро да одговори на више од једног оштрог уноса (гас, кочнице или управљање). Само неке гуме имају толико вуче да је потребно осигурати да су сви оштри улази одвојени. Кочите или отворите гас, уђите у завој и убрзајте. Ако се све уради како треба, наћи ћете се на спољном ивичњаку стазе. Чврсти угао са кочењем или убрзањем, ако се уради погрешно, може ослабити вучу, узрокујући губитак контроле. Мокри путеви или хладне гуме (у првом кругу) захтевају више пажње.
• Спојлери вам помажу да се окрећете највећом брзином; што су веће брзине, то су корисније. НЕЋЕ вам помоћи да се окрећете при малим брзинама. Упозорење: Они ће утицати на „уравнотежење“ аутомобила (па немојте претпостављати да ће аутомобил бити боље контролисан тако што ћете имати блатобран позади.) Спојлери имају позитиван ефекат само на приањање задњег дела аутомобила где они су приложени.
• Посматрајте искусне возаче са трибина да видите када почињу да се окрећу и коче.
• Понесите са собом резервно уље и расхладну течност. Проверите уље након сваке вожње.
• Приањање пнеуматика зависи од температуре: хладноћа даје лошије пријањање од топлоте, али превисока температура такође нарушава приањање!
• Питајте организаторе догађаја шта требате понети или обући.

Упозорења

• Вреди знати да осигуравајућа друштва нерадо плаћају осигурање ако сударите у трци. Неки возачи радије вуку оштећено возило са стазе пре него што позову осигуравајуће друштво. Ово је врста преваре у осигурању и на њу је лако пасти.
• Очигледно је да су трке прилично опасне. Вожња великом брзином на тркачкој стази захтева нешто другачију вештину од вожње јавним путевима. Људи умиру и тешко се повређују на тркама, а трке бисте требали третирати као озбиљан спорт са тренингом који мора претходити не само тркама већ и уласку у ауто бокс.
• Гаранција вашег возила може бити поништена или промењена ако се сазна да се возило користи на тркалишту.
• Уверите се да ваша опрема задовољава тренутне стандарде. На пример, стандард ношења кациге се временом мења.

Шта ти треба

• Тркачки аутомобил
• Кацига коју је одобрио Снелл и задовољава или премашује стандарде тркачког догађаја на којем учествујете
• Бројеви за ваш аутомобил. Купите магнетне налепнице у продавници или користите лепљиву траку.Чак и ако имате бројеве са магнетима, можда ћете морати да залепите траку на предњу ивицу броја да је ветар не би ухватио великом брзином.
• Важећа возачка дозвола
• Ципеле треба да имају глатки ђон и потпуно покривају стопало
• Обуците памучну кошуљу кратких рукава и фармерке
• Најбоље је, али није обавезно, носити штитнике за врат који се могу набавити у продавницама аутомобила.
• Понесите воду и храну ако нисте сигурни да ли је све доступно у кутијама
• Сензор притиска у гумама
• Моторно уље (боље синтетичко) и расхладна течност