Садржај

• Кораци
• 1. део од 3: Почните са прегледом машине
• Део 2 од 3: Прегледајте мотор
• 3. део 3: Направите последњу проверу
• Савјети

Нико никада није продао аутомобил зато што вози јако добро или је веома јефтин за одржавање. Ово увек треба имати на уму када гледате половне аутомобиле, без обзира на то колико их пажљиво гледате издалека. Међутим, употреба не значи увек лоше, у ствари, чак и врло стари аутомобили могу много да трају ако се о њима добро брине. Пре него што уопште дођете до новчаника, дефинитивно ћете желети да размислите и уверите се да никада нећете обавити куповину због које ћете ускоро пожалити. Прва и основна ствар на коју треба обратити пажњу је мотор.

Кораци

1. део од 3: Почните са прегледом машине

1. 1 Проверите возило да ли има мрља, падова и прљавштине испод. Пре него што брзо погледате аутомобил кроз прозор, седите на једно колено и проверите на дну аутомобила да ли има мрља, капљица или прљавштине. Ако су тамо, покушајте да утврдите њихову старост, да ли су то стара уља или свеже мрље? Има ли унутра прљавштине која још увек капље?
   • Прегледајте аутомобил и одлучите да ли ће овај аутомобил бити правилно паркиран и да ли губи „драгоцене“ течности пред вашим очима. Иако то није увијек разлог за прекид трансакције, сваки траг капљица, муља, цурења или цурења течности може указивати на озбиљнији проблем.
   • Трговци и власници ће вам рећи да је мало цурење уља нормално и тачно, али само делимично. Неки модели су озлоглашени због цурења уља, али то не значи да са аутомобилом ништа није у реду. На вама је да ли мислите да је аутомобил вредан ако повремено додате уље.
2. 2 Одредите која је течност формирала локву. Локве могу настати и због цурења уља из кочионе цеви, система за хлађење, система преноса, серво управљача или чак течности за чишћење ветробрана. Ако нађете мокро место, можда бисте желели да гурнете прст у њега.
   • Црвенкаста течност је вероватно преносна течност мењача. Црна течност је обично само показатељ старог уља. Карамел је боја свежег уља, старог уља за серво управљач или старе течности за кочнице. Зелена или наранџаста течност је вероватно расхладно средство.
   • Имајте на уму чисте локве, које могу бити само вода од кише, опран мотор или је недавно радио клима уређај. Када окусите мрљу врхом прста, можете знати да ли је то уље или вода. Ако мрља изгледа као обоје, погледајте око себе и обратите више пажње на следеће кораке.
3. 3 Проверите шасију. Продавци често причвршћују флексибилно црево на аутомобил који желе да продају, а неки чак покушавају да очисте моторни простор, али обично прегледају доњу страну аутомобила да ли има локви или нема локви; колико су делови чисти.Можда ћете моћи да занемарите једноставну прљавштину, па чак и да будете спремни да видите одређену количину путне прљавштине и уљних мрља (ово је ипак аутомобил), али ћете желети да прегледате аутомобил на течне мрље које су се недавно формирале и нису уклоњене.
   • Пазите на влажне мрље, тамне мрље и масне остатке, обраћајући посебну пажњу на кориту и све шавове или заптивке које можете приметити. Боље је имати остатке прљавштине, који су се појавили као резултат уклањања проблема у аутомобилу, него ускоро морати поправити аутомобил, јер никада није поправљен.
   • Међутим, нова, мокра прљавштина или уље могу указивати на неке проблеме, па узмите у обзир оно што видите. Не оклевајте и укажите на недостатке (можда користите папирни убрус) да бисте јасно видели колико прљавштина може бити прљава, мокра, клизава или очврснула.
4. 4 Утврдите да ли вам цурење уља представља прави проблем. Ако видите капљице или трагове влажне прљавштине или масти, покушајте да откријете одакле потичу. Пропуштање је већ довољан разлог да погледате други аутомобил на серији, али на вама је да одлучите да ли је ово довољан проблем који ће вас спречити да купите аутомобил.
   • Неки људи ће вољно додати уље како би напунили ниво у кориту и могли безбедно да возе дуги низ година без озбиљних последица или непријатности. Нека цурења су мања, па уље може трајати много мјесеци, док се у неким аутомобилима овај проблем погоршава, што ускоро може довести до озбиљних кварова.
   • Ако ништа не тече, не капље и не очвршћава због прљавштине, можете се смирити. Многи могући проблеми са мотором могу се решити само ако нема видљивог цурења течности.

Део 2 од 3: Прегледајте мотор

1. 1 Отворите хаубу и приметите све мирисе који долазе из мотора. Пре него што покренете мотор, замолите продавца да вам отвори хаубу како бисте могли да погледате мотор и приметите све мирисе.
   • Добар, сјајни нови мотор требао би мирисати по гуми и пластици са благим наговјештајем гаса или уља. У најбољем случају, осетит ћете природне паре из појасева, цријева и разних пластичних дијелова. Ово се зове отплињавање и потпуно је нормалан процес. Мирис моторног простора не би требало да се превише разликује од мириса нових гума.
   • У половном аутомобилу дефинитивно ћете мирисати уља... Ово је у реду све док мирис лако подносите и није нешто чега се морате бојати. Такође можете осетити мирис гаса. Његов дах се сматра савршено нормалним, а у старијим аутомобилима са карбураторима прихватљив је чак и јак мирис гасова. Међутим, ако осетите да имате превише гаса, то може значити цурење у систему за гориво и може бити разлог за забринутост.
   • Такође можете мирисати терпентинкоји је у суштини мирис лошег, старог гаса. Овај мирис може значити да је аутомобил управо паркиран и неко време се није возио. Морате да питате свог продавца да ли у резервоару има свежег гаса и колико дуго аутомобил мирује. Ово обично није велики проблем, али стагнирајући гас може довести до рђе у резервоару за гориво.
   • Такође можете осетити веома сладак мирис антифриз... Може бити узроковано цурењем, али треба провјерити има ли цурења у расхладном систему. На хладном мотору могу формирати беле до зеленкасте мрље, што је знак да је расхладно средство испарило. Оштар, оштар мирис такође може бити присутан, па морате донекле обратити пажњу на батерију.
2. 2 Пажљиво погледајте моторни простор и његов садржај. Погледајте мотор. Видите ли боју? Чист метал? Масне мрље? Прљавштина? Запамтите, добро је што сте видели прљавштину или чак паучину. Трговци и продавци често ће чистити моторни простор како би изгледао добро и на тржишту. Ово побољшава изглед аутомобила, али може сакрити чињеницу цурења и чак одвратити вашу пажњу од очигледних недостатака.
   • С друге стране, мотор прекривен блатом показат ће вам гдје би могло доћи до цурења уља или плина, који је дио промијењен или замијењен (чиста мјеста), а такођер ће вас обавијестити да је аутомобил у покрету. То значи да је машина барем недавно радила. Паучина показује да овај аутомобил већ неко време није вожен, то можда не значи ништа или може значити предузимање додатних мера у будућности.
   • Мотор прекривен масном, очврслом прљавштином је и лош и добар. Ово указује на цурење, али барем можете пронаћи извор цурења гледајући трагове прљавштине. Ако је то само слој лепљиве прљавштине и поцрњеле маске, можда је вријеме да замијените бртве или их чак потпуно поправите.
   • Међутим, то уопште не значи да мотор не ради добро и да нећете моћи да возите аутомобил још дуго пре него што наиђете на праве проблеме у аутомобилу. Цурење горива обично ствара чисту мрљу на већ прљавом мотору, али их је обично врло тешко одредити, па ћете морати да користите своју интуицију да бисте сазнали да ли до цурења заиста долази.
3. 3 Проверите ниво горива. У овом тренутку ћете наићи на уређај попут шипке за проверу нивоа уља. Повуците, очистите, вратите, повуците поново. Има ли нафте? Добро. У овој фази, ниво уља у канистеру може бити низак, биће приказан све док га уопште има. Већина возила не показује исправне нивое уља док су у стању мировања. Чим укључите контакт у аутомобилу и почнете да га загревате, ниво уља ће се исправно приказати.
   • Ако ваш аутомобил има аутоматски мењач, постоји друга мерна шипка за гориво, па бисте и то требали проверити на исти начин. Опет, само желите да се уверите да их има течност за пренос у њему.
   • Ако имате серво управљач, онда мора бити пумпа у њему. Ова пумпа обично има поклопац са малом шипком за мерење нивоа горива. Проверите да ли има бар мало течности. Такође проверите доступност уље за кочнице... Обично је резервоар кочионе течности прозиран и можете видети, без отварања, колики је ниво горива.
   • На крају, требало би да проверите и нивое расхладног средства и нивоима течност за чишћење стакла... Имајте на уму, ако је једно или друго на ниском нивоу, запамтите да на крају куповина овог аутомобила, поред свега, укључује и одговарајући ниво.
4. 4 Прегледајте појасеве и црева. Питајте свог продавца када су ремени и црева у аутомобилу последњи пут замењени. Пукотине у гуми највероватније значе да овај део треба ускоро заменити. Добро очишћени, чак и стари, похабани појасеви и црева могу изгледати добро, па их слободно осетите у моторном простору, стисните црева и додирните појасеве.
   • Ако су појасеви направљени од лажних, само запамтите да их је потребно заменити. Већина дилера ће ценити ове недостатке, али не морате да радите са дилером, а ове ствари се понекад занемарују.
   • Углавном, само морате бити сигурни да у аутомобилу постоје појасеви. Неки аутомобили се уопште неће покренути без њих, али многи имају друге појасеве за пражњење који омогућавају рад вашег климатизационог система и серво управљача, па се побрините да свака ременица коју видите има причвршћен појас или добар разлог да не има их.
   • Проверите у аутомобилу мека црева за расхладну течност, која јасније показују животни век аутомобила него њихов изглед. Проверите подручја на којима се црева сусрећу и потражите знакове цурења горива.Ова места цурења појављују се када су мотори врући, тако да неће доћи до цурења и ударна доза средства за чишћење мотора може их натерати да нестану. Зато заиста треба пажљиво проверити да ли има и трага лож уља које не личи на трагове уклањања каменца које понекад морате уклонити из чајника.
5. 5 Прегледајте батерију и стезаљке за батерије. Као и мотор, батерије и њихови каблови могу се добро опрати, али и даље не раде добро. Није изненађујуће за половне аутомобиле да им се батерије празне, што значи да се саме троше, па немојте бити обесхрабрени ако ваш аутомобил у неком тренутку мора да стартује из спољног извора.
   • У овом тренутку погледајте саму батерију да бисте се уверили да није напукла или да цури. Потражите спољни кабл који је сигуран док не позелени или очврсне са белим премазом.
   • Потражите бели (зелени или зелено / бели) премаз који се очврснуо и на копчама. Ово је обично само знак старења батерије која већ неко време не ради и може се очистити четкицом за зубе и мало соде бикарбоне.
   • Опет, најбоље је имати слој старе прљавштине на чистом металу и пластици. То не значи да је батерија добра и да стезаљке нису кородиране на такав начин да нећете моћи примијетити ову ману, али значи да уз напоран рад цртача нису сакривени никакви потенцијални проблеми.
6. 6 Питајте за ваздушне филтере. Ако аутомобил купујете од продавца, ваздушни филтери морају бити чисти и нови. Ако само купујете од неке особе, можда су старе, прљаве и ускоро их треба заменити.
   • Ако је потребно променити ваздушне филтере, очигледно би требало заменити и максимум (ако не и све) филтера (попут уља, гаса, филтера за уље у мењачу).
   • Питајте свог продавца ако нисте сигурни или не желите сами да прегледате ваздушни филтер.
7. 7 Уверите се да турбо генератор није зарђао и добро причвршћен. Ако аутомобил има пуњач за турбо генератор, то је тренутак када нећете моћи да га дијагностикујете док је аутомобил у покрету. Међутим, можете га барем тестирати на цурење и уверити се да је причвршћен и да није кородирао.
8. 8 Одмакните се и погледајте моторни простор у целини. Одмакните се и добро погледајте моторни простор и његове различите делове. Сваки модел има другачији начин подешавања - може бити сложен или једноставан, обичан.
   • Потражите лабаве жице и црева. Потражите мале детаље које можда не разумете, али приметите отворене рупе или евентуално недостајуће детаље.
   • Новије машине је теже изабрати због чињенице да су опремљене електроником (потражите трагове опекотина и друга очигледна оштећења) и сложеним вакуумским системима.
   • Са старим аутомобилима је лакше, они много затварају очи, јер схватају да је аутомобил подржан. Разговарајте о свим променама или модификацијама које је ваш продавац направио.

3. део 3: Направите последњу проверу

1. 1 Погледајте задњи део хаубе вашег аутомобила. Зауставите се и пажљиво погледајте доњу страну хаубе вашег половног аутомобила. Постоје наговештаји, ако информације о индикаторима нису увек јасне. Оно што желите да видите је чиста (и опет, прљавштина у раду не представља проблем) и неоштећена заптивка, која би требала пригушити буку из аутомобила и такође деловати као материјал који штити од пожара.
   • Прљаво, уљно возило је можда запрљало заптивку. Ако је доња хауба тек потамнила, онда то највероватније није проблем, али ако је било који њен део спаљен, спаљен, откинут или уклоњен, то је знак пожара мотора у прошлости.
   • Ако пронађете трагове пожара, питајте када и како се то догодило, можда ћете открити да је мотор поправљен, јер у овом случају само желите да знате о стварном цурењу горива или уља.
   • Пожар мотора у прошлости требао би вас барем упозорити, али чак и таква непријатна прича не значи да је аутомобил толико лош.
2. 2 Прегледајте издувну цев. Цурење издувних гасова један је од проблема који може довести до пожара мотора. Можда нећете моћи довољно добро да прегледате издувни колектор у моторном простору, али биће вам довољно лако да проверите издувну цев. Облога испушне цијеви изнутра би требала бити пепељасто сива.
   • Ако је изнутра црн, то значи да аутомобил има велику километражу (то значи поновно обогаћивање смеше ваздух-гориво гасом), што је наравно лоше, али није застрашујуће и обично једноставно значи лоше Економија заснована на гориву. Бели савети указују на то да се возило нагиње (превише ваздуха у смеши ваздух / гориво), што доводи до повећаног хабања мотора и прегревања.
   • У старијим аутомобилима ово је проблем са временом и регулацијом вентила. У новијим аутомобилима ово указује на нешто неисправно у електроници; обично на О2 сензор, или евентуално на сензор протока ваздуха, шаљући нетачне информације рачунару, који затим прави грешке у регулисању комбинација. У сваком случају, потребно је решити проблеме издувних цеви.
3. 3 Проверите аутомобил да бисте видели да ли се лако покреће. Тако сте гледали, пипали, додиривали аутомобил и ништа вас до сада није плашило, стога не преостаје ништа друго него упалити аутомобил и осетити га у покрету. Ове три ствари се могу догодити:
   • Први пут ће почети и проћи.
   • Проћи ће минут пре него што почне.
   • Он уопште неће ићи.
4. 4 Сазнајте зашто се аутомобил не пали. Јесте ли окренули кључ и ништа се није догодило? Ништа више од паљења лампе на инструмент табли? Проверите батерију и дијаграм ожичења. Посебно обратите пажњу на стезаљке и уверите се да су каблови чврсти и да нису кородирани. Опет, мало соде ће вам помоћи да их очистите и одржавате добар контакт.
   • И сада је лампица на инструмент табли упаљена, окрећете кључ, затим чујете клик, без пратње било чега? Вероватно само празна батерија или само лоша веза. Проверите и напуните батерију. Извуците га ако је потребно или користите упаљач за цигарете. Најбоље је да извадите батерију, поново је укључите, укључите пуњач и пустите га да ради неко време.
   • Да ли се батерија нормално окреће, али се не покреће? Добро притисните педалу, сачекајте неколико секунди и покушајте поново. Нагазите папучицу гаса и окрените кључ. Ако то не успије, наставите то радити још неколико пута. Ако је аутомобил дуго био паркиран, можда ће му требати само неко време да испумпа гориво из резервоара у мотор. Ако имате среће, то ће кад -тад почети и вероватно нећете морати то да радите поново.
5. 5 Погледајте жице свећица. Ако се и даље ништа не догоди, проверите да ли су жице свећица добро причвршћене. Ако откријете да је један лабав, осигурајте га и покушајте поново да покренете аутомобил.
   • За сада нема резултата? Највероватније бисте требали уклонити свећице и очистити их. Ако аутомобил има карбуратор, можете такође покушати да испустите мало гаса директно у вентури (део где ваздух улази).
   • Цео овај процес понекад треба поновити када аутомобил почне да ради, па можете да паркирате и имате више времена. С тим у вези, ако имате аутомобил који је дуго био паркиран и желите да га продате, стартујте га с времена на време како бисте избегли проблеме и лако га покренули када вам затреба.
6. 6 Слушајте звук мотора док га стартујете. Чим се то догоди, изађите и пустите возило да ради у празном ходу док поново прегледате моторни простор на цурење или дим. Слушајте звиждање, лупање, шкљоцање или друге ужасне звукове. Њушкање пара гаса (биће мало чујно) или загревање (такође се може приметити). Ево неких ствари које бисте могли чути и предлога шта би то могло значити:
   • ТикТикТикТикТик бука која се повећава док убрзавате док гасите. Лепљиви дизачи, равне брегасте осовине, лабави вентили, па чак и лабав појас могу довести до овога. Ако ова бука нестане након додавања уља или након загревања возила, проблем је у лифту. Иако ово није разлог за панику, вреди обратити пажњу у будућности.
   • Бука "НокНокНокНок", која повећава његову фреквенцију када гасите, назива се машинска детонација. Ово може бити лоша вест за вас и може значити да морате да побегнете из овог аутомобила (ако то није дизел, јер му то звучи само природно).
   • Цвиљење, шкрипа, продоран звук? Обично су то појасеви или појасеви, а понекад и ременице које укључују. Планирајте промену појаса. Ако се бука настави настављати након замјене појаса, морат ћете открити која ременица. Алтернатори и пумпе за климатизацију такође могу стварати ову буку, или једноставно могу стварати буку приликом чишћења. Имајте на уму ове звукове, али ако вам заиста не почну сметати, не морате да бринете.
   • Гласније куцање које није синхронизовано са бројем обртаја мотора, али се може десити током убрзања или при малом броју обртаја, може указивати на то да је потребно променити носач мотора или мењача. Не овог тренутка, али пре или касније ћете пожелети да све поправите.
7. 7 Донесите свој аутомобил на пробну вожњу. Мислите ли да је све у реду? Затворите поклопац мотора, а ако идете на пробну вожњу, одвезите ауто право у локалну продавницу ауто -делова и замолите их да провере кодове за друге ситнице које можда нисте приметили. Ово се односи само на аутомобиле из 80 -их и каснијих аутомобила. Ово ће обично бити корисно ако је сигнал за проверу мотора присутан након што га покренете.
   • Ваш механичар вам може помоћи да изађете из тешке ситуације са поквареним аутомобилом. Урадили сте скоро све што сте морали да учините да ваш мотор буде мање -више нормалан да бисте стигли до продавнице. Док возите, обратите пажњу на проблеме као што су недостатак снаге, чудно трзање или било које друго чудно понашање аутомобила на путу.
   • Читач кодова рачунара аутомобила може вам помоћи око неких детаља како бисте могли започети процес замене делова и електронике и подесити аутомобил на рад. Ваш локални продавац ауто -делова има уређај који може да провери шифре машина вашег аутомобила, а већина ће то учинити бесплатно ако имају времена. Ако неко покушава да вам наплати новац за технички преглед, идите на друго место.
   • Можда ће вам требати подешавање или чак потпуно реновирање. Ако сте то урадили пре овог времена, онда имате радни мотор. Честитам. Ниво горива вам је висок, батерија је напуњена, у резервоару има доброг горива и возите. Погледајте како се осећате аутомобилом на путу - ипак је то најважније.

Савјети

• Већина ових упутстава је за старије машине. Многи новији модели повезани су са рачунарском дијагностиком, иако рачунар неће моћи да идентификује многе могуће проблеме.