Садржај

• Кораци
• Савјети
• Упозорења

Први дан када набавите сопствени теренски мотоцикл или мопед је веома узбудљиво! Али пре него што почнете да клизите, проверите мере предострожности. Они не само да ће вам помоћи да обезбедите вашу сигурност, већ ће бити и веома ефикасни!

Кораци

1. 1 Стави кацигу. Друга сигурносна опрема може се сматрати опционом, попут чизама, рукавица и разних јастука, али, посебно за неискусне возаче, ионако треба носити кацигу.
2. 2 Уверите се да имате исправну локацију. Ово можете проверити вожњом мотоцикла. Ако изаберете мотоцикл одговарајуће величине, лако можете додирнути тло ногама. Погледај сада како седиш. Ако сте попут већине новајлија, бићете далеко. Морате да наставите да певате ову мантру током вожње ... "Напред, напред, напред."
   • Седиште офф-роад мотоцикла има природно удубљење на месту где се седиште наслања на резервоар за бензин. Овде желите да се уклопите ... не брините, не можете седети предалеко због резервоара за гориво. Врло важно је да се одупрете тренду на мотоциклу, попут столице или мотоцикла типа „крстарица“.
   • Ставите обе ноге на стопице и покушајте да устанете без повлачења управљача. Ако су вам ноге у исправном положају, биће лако.Ако сте превише иза ногу, мораћете да клизите напред и повучете управљач.
3. 3 Погледајте "осећај" вожње. Сада када сте правилно седели, почните да возите у круг. Сврха ове прве вожње је да се стекне утисак о теренском бициклу док се вози кроз блато. Ако сте навикли на улични бицикл, вожња теренским бициклом у почетку ће бити помало чудна јер је подлога неравна и бицикл ће се мало „извијати“ испод вас. Ово је добро. Као почетник, највероватније ћете се још више „мешкољити“ јер ћете возити веома споро. Како напредујете ка већим брзинама, видећете да ће ваш предњи точак "плутати" мало више, тачније пратећи свако мало скретање у блату. На стази или у пољу само се возите напред -назад 20 минута. Сваки пут покушајте да идете мало брже, све док не осетите да се бицикл толико „врпољи“.
4. 4 Док возите без померања главе или очију, одредите да ли периферним видом можете видети предње крило. Ако можете, вероватно сте близу предњег дела мотоцикла.
5. 5 Овладајте вештином убрзања. Како убрзавате, гравитација ће вас гурати уназад. Већина новопридошлица седи предалеко у седишту и одупире се овој сили посезањем за волан, што свакако радите. не желео да уради. Ако правилно седите, кукови би требали бити изнад (или испред) ослонаца за ноге, а горњи део тела нагнут напред. У овом положају можете узети у обзир ретроактивну силу тако што ћете притиснути стопице према доље и нагнути се према напријед. Ако ово урадите исправно, требало би да можете да скинете леву руку са управљача при убрзавању и мотоцикл би требало да настави да се вози равно.
6. 6 Омогућите брзо и једноставно пребацивање. Постоје 3 повезана елемента (гас, квачило и мењач), који зависе један од другог. На крају ће то постати један покрет, што значи да ћете истовремено затворити гас, отпустити квачило и прећи на мењач. Тако, након одабира степена преноса, истовремено отпуштате квачило када отворите гас. Радите на овом питању док лако и брзо не прођете најмање 3 степена преноса.
7. 7 Добро кочите. Баш као што вас сила убрзања гура уназад, сила кочења ће вас гурнути напред. Опет, трик је у томе да не пренети ове снаге на кормило. Ако то учините, не само да ћете отежати контролу, већ ће вам руке постати нефлексибилне, што заузврат отежава амортизацију. Ако правилно седите док кочите, резервоар за гориво би требао бити између ваших бедара. Чим почнете кочити, притисните ногама о резервоар. Ово ће држати ваше тело у исправном положају.
8. 8 Прво само убрзајте до 3. или 4. брзине, а затим кочите. Запамтите, док кочите, морате пребацити у нижи степен преноса, тако да када зауставите, можете одмах поново отпустити кочницу.
9. 9 Покушајте да „осетите“ када је аутобус блокиран. Ако осетите, не притискајте кочницу. У идеалном случају, желите да се примени највећи притисак без клизања пнеуматика.
10. 10 Запамтите да услови на путу утичу на убрзање и кочење. На пример, ако је пут тежак, не кочите тако јако пре него што почнете да клизите. Имате избор да ли да држите стисак при заустављању. Али не морате то да радите.

Савјети

• Држите колена чврсто уз мотоцикл.
• Користите обе кочнице истовремено.
• Покушајте да користите само 2 или 3 прста на квачило
• Ако сте иза завоја, а мотоцикл звучи веома ниско, или лагано отпустите папучицу гаса и пребаците у нижи ниво и слушајте како сада звучи, ако је иста бука - степен преноса је још нижи.Приликом изласка из завоја не отварајте гас до краја или ће се предњи дио мотоцикла почети дизати, наставите вјежбати како бисте сазнали колико треба отворити гас да бисте изашли из угла.
• Како се побољшавате, потребни су различити услови и наћи ћете неке изузетке од ових савета. Међутим, првих неколико дана треба да се придржавате њих.
• Положај седења ће утицати на све аспекте ваше вожње, посебно на завојима. Ако седите предалеко, удар ће се сабити више од виљушке, што ће резултирати углом сецкалице. Због тога ће се предњи део мотоцикла глатко окретати, па ће предњи точак имати широк закретни лук и неће имати добро приањање.
• Ако време проводите убрзавајући и кочећи, стећи ћете поверење у своју способност вожње. Приликом извођења ових вежби важно је да се подигнете. Сваки пут покушајте да убрзате и јаче кочите. Важно је навикнути се на мотоцикл. Највероватније ће задња гума "изгорети", што значи да ће се окретати брже него што возите. То је нормално и можете то контролисати својим гасом и покретима тела.
• Не покушавајте да користите задњу кочницу окретањем глежња. Подигните ноге с подножја и притисните папучицу кочнице.
• Користите 1 или 2 прста само на предњим кочницама.

Упозорења

• Наравно, многи од ових савета зависе од вашег нивоа знања итд. Користе се да вам дају идеју о неким безбедносним правилима и саветима које можете користити.