Садржај

• Кораци
• Савет
• Упозорење

Ако размишљате о куповини половног аутомобила, схватате колико ваше могућности могу бити тешке и ометајуће. Превише ствари за разматрање, куповина аутомобила, посебно прва куповина, може за вас бити застрашујуће искуство. Иако постоји много ствари које треба узети у обзир, статус возила је једна од најважнијих ствари које треба урадити пре доношења коначне одлуке.

Кораци

1. део од 5: Провера облика аутомобила

1. 

   Пре инспекције, уверите се да је возило на равном терену. На овај начин можете пажљиво проверити гуме и видети има ли на аутомобилу делова који се увлаче.

2. 

   
   
   Пажљиво проверите лакирање аутомобила, уочите рђу, удубљења или огреботине. Возила треба очистити како би се боја могла јасно проверити. Погледајте све стране аутомобила, од једног до другог краја, да бисте открили мрешкање површине, знак отказивања боје. Ручне хватаљке дуж ивица које повезују површине: Храпавост указује на то да вишак лепљиве траке не може бити потпуно третиран када је завршен.

3. 

   
   
   Проверите торбу како бисте се уверили да је у добром радном стању. У пртљажнику не би требало бити знакова рђе, уласка у воду због пукотина или пробијања. Амортизација у резервоару показује како се возило користило.

4. 

   Провери гуму. Гуме треба носити равномерно и сразмерно једна другој. Погледајте површину и проверите да ли је гума истрошена у облику пера (угао није добар). То би могло бити због кородиране јединице управљача / кочнице, рупе на путу или оштећења шасије.

5. 

   
   
   Никада не купујте возило са нездравом шасијом. Проверите седло (предњи браник и конектор хладњака). Може бити заварен или причвршћен вијцима. Проверите главу вијка у горњем делу одбојника у хауби, огреботине показују да је одбојник замењен или поново постављен (после удара).

6. 

   Подигните возило безбедно, уђите испод возила, проверите издувни систем и било какве знаке рђе. Погледајте да ли издувни систем има црне трагове - то би могао бити знак цурења. Ово је такође добра прилика за проверу оквира или оштећења на монолитној структури оквира аутомобила.
   • Проверите испух прстом. Масна прљавштина је озбиљан проблем. Укључите рад возила. Бели дим (у областима без хладне климе) такође је лош знак.
   реклама

Део 2 од 5: Преглед испод хаубе

1. 

   Проверите испод хаубе да ли има знакова прашине, оштећења или рђе. Обоје могу бити знак да возило није добро неговано или добро. На свакој прегради која се налази одмах изнутра, где је повезана хауба, треба да буду налепнице са бројем оквира. Међутим, положај броја оквира зависи од дискреционог права произвођача, па стога, када није пронађен ниједан број оквира, не може се коначно закључити да је преграда замењена.

2. 

   Тип цеви и преносног ремена. Црево за топлотно оптерећење не сме бити у меком стању.

3. 

   Проверите да ли мотор цурење или корозију. На поклопцу мотора проверите да ли постоје мрље од тамно смеђег уља - то би могао бити знак цурења заптивке, што би касније могло довести до скупих поправки. Проверите кочиону течност и помоћни резервоар за воду, уверите се да нема цурења. Ремен за пренос снаге треба да изгледа свеже (без суза или изгледа сувог). Стари појасеви се могу сломити и ако не знате како да их замените, то ће вас коштати 2 до 10 милиона ВНД, у зависности од ситуације.

4. 

   Отворите поклопац резервоара за гориво. Пена која се оставља унутра указује на цурење заптивке главе мотора. Заборави овај ауто.

5. 

   Повуците показивач уља за мењач - уље би требало да буде ружичасто или црвено. Код старијих аутомобила боја је можда тамнија, али вероватно неће изгледати толико добро као уље које гори. Истовремено, уље треба да буде на пуном нивоу (проверите док мотор ради).

6. 

   Провери траку са бравом. Ово је најважнији ремен у мотору и уједно је најскупљи за замену. Ако је аутомобил опремљен челичном траком, не брините више о томе. Уобичајени животни циклус трака за снимање је од 100.000 - 160.000+ км, у зависности од компаније. реклама

Део 3 од 5: Преглед у возилу

1. 

   Улази у ауто. Проверите да ли су седиште и пресвлаке поцепани, прљави или оштећени.

2. 

   Укључите клима уређај, проверите да ли ради добро или не. Ако вам је клима уређај неопходан, купите аутомобил помоћу расхладне течности Р134. Већина возила која користе Р134 произведена су од 1993. године даље и имају налепницу на кондензатору.

3. 

   Проверите брзиномер да бисте видели колико је возило прешло. Ово је важан параметар који указује на старост возила. Возач у просеку може да пређе 16.000 - 24.000 км годишње. Међутим, овај број зависи од много различитих фактора. Запамтите да се старост возила мери временом и километражом. Куповина половног аутомобила старог 10 година није увек добра идеја.

4. 

   Утврдите да ли возило има уграђени рачунар. Понесите јефтин рачунар за проверу грешака. Свака продавница аутомобила има приступачну опрему по цени од око 3 милиона донг. Међутим, већина јефтинијих читача генеричких кодова има само ограничен приступ.
   • Код аутомобила интегрисаног у рачунар, обратите пажњу на упозорење које се појављује током вожње или окретања кључа, притисните дугме за старт.

     

5. 

   Проверите светла и све нормалне функције када не раде. Укључује: било који сензор за паркирање, задњу паркинг камеру, радио, ЦД плејер, музички плејер итд. реклама

Део 4 од 5: Проверите возило док је у покрету

1. 

   Пре доношења коначне одлуке проверите аутомобил. Ово је вероватно један од најбољих начина за проверу стања возила. Стога би купац требало да се потруди да пробно покрене пре него што донесе одлуку.

2. 

   Обавезно проверите кочнице корачајући довољно снажно да бисте брзо успорили, али недовољно да проузрокује клизање возила. Тест трчање брзином од око 50 км / х око подручја без промета. Потребан вам је аутомобил који не изазива вибрације педала, нити цврчи или чудно звучи.Возило не би требало нагло да мења смер - то се дешава када педала кочнице није добра или је део управљача истрошен.

3. 

   Испитивање вибрацијама при 75/90/105 км / х. Лагане вибрације између малих интервала убрзања могу бити знак корозије у механичком делу који држи навигациону функцију - трошкови поправки за њих су између 8 и 30 милиона донг. То могу укључивати спојнице / руте итд. Истовремено, могу их пратити и неједнако хабање предњих гума.

4. 

   При окретању за 90 степени проверите да ли има звука, вибрација или удара метала у возилу. Радите на малим брзинама. Опет, ово указује на хабање предњег навигатора: спојницу треба заменити. реклама

Део 5 од 5: Одлучите се

1. 

   Провера историје одржавања и поправки даће вам неке информације о перформансама, извршеним поправкама и проблемима са возилом. У идеалном случају, тренутни власник ће чувати информације о поправкама и биће спреман да вам их учини доступним. Нека возила се сервисирају код куће и зато немају евиденцију о сервису. Не би требало да представља проблем ако продавац може да докаже да је возило правилно одржавао. У многим случајевима се половни аутомобили продају несрећом или негативним искуством повезаним са њима.

2. 

   Питајте некога ко зна о возилу. Питати поузданог пријатеља са добрим познавањем вашег аутомобила и проверити све у шта се осећате несигурно није лоша идеја. Ако га немате, можете унајмити механичара да прегледа цео аутомобил по цени између 1 и по до 2 милиона донг. Уверите се да особа има добру репутацију како се не бисте преварили и погрешно помислили да је аутомобил добар посао.

3. 

   Не заборавите да платите цену. Половни аутомобил је производ по договору по цени. Не дозволите да понуђена цена буде непроменљива. Брокери купују половне аутомобиле по ниским ценама, поправљају их и продају по много вишим ценама, мислећи да ће можда морати смањити продају. На основу квалитета возила, слободно предложите цену, уколико је то разумно. Ако брокер тражи 300 милиона, било би увредљиво предложити 200. Ако је понуђена цена већа од 200 милиона, покушајте да преговарате о смањењу од најмање 30 милиона. Могућност добијања кредита можете унапред проверити код банке или код добављача кредита. Одатле одредите колико можете потрошити за аутомобил. Покушајте да купујете по нижој стопи од оне коју је утврдила банка или давалац кредита. Већина људи покушава да купи више него што заиста може да приушти. Запамтите да без обзира колико су добри сада, убудуће ће им бити потребно одржавање.
   • Искористите лоше тачке у аутомобилу. Ако боја аутомобила не одговара вашим захтевима, реците посреднику: "Заиста ми се свиђа овај аутомобил. Не волим плаву боју и то је једино што ме тера на размишљање." Брокер ће открити да то желите и пронаћи начин да вас убеди у куповину.

4. 

   Понесите оловку, папир и мобилни телефон када купујете од појединачног продавца. Приликом провере возила, не заборавите да запишете оштећене или резервне делове. Ако је потребно, подсетите продавца да ћете аутомобил одвести свом механичару и овај списак није за њих. Након што попуните листу онога што сматрате кључним за ваше возило, назовите продавницу делова и питајте да ли имају робу за вас. Када схватите колико ћете поправити морати да извршите ако се одлучите за куповину, можете се темељити на предлогу цене, као и повећати вероватноћу попуста од продавца.
   • Будите опрезни када то радите, јер се неки продавци могу осећати непристојно и одлучити да вас не продају.
   реклама

Савет

• Користите своје извештаје потрошача и водиче за куповину да бисте проверили укупну репутацију свог возила. Не плаћајте стотине милиона више само за своју репутацију. Стварно стање аутомобила је важније од тога.
• Користите независне изворе за одређивање велепродајне и малопродајне вредности циљног возила. Да ли је цена продавца врло слична општем нивоу цена или постоји необјашњива разлика?
• Куповина возила од поузданог сервисног центра је најбољи начин да се осигура дугорочно задовољство вашим производом. Ако купујете аутомобил од брокера који нема сервисни центар, нека га механичар прегледа пре куповине!
• Сертификована возила су нешто скупља, али су сигурнија и често се оправдавају.
• Обратите пажњу на необичан мирис. Решење чудног мириса из старог аутомобила може бити тешко и скупо.
• Ако је аутомобилу потребно преуређивање, користите га као основу за преговоре.
• Извештаји о историји возила су јефтини и могу садржати пуно драгоцених информација. Не читајте превише пажљиво! Најважније ставке су: Несрећа и недоследност у мерачима. Ако нађете возило од брокера, затражите од њих извештај о историји возила (Царфак). Уверите се да су се одрекли целог документа, не пропуштајући ниједан.
• Никада не тестирајте свој аутомобил на киши. Киша ће прикрити проблеме са бојом и случајна оштећења. Истовремено, било би тешко открити буку кочења.
• Пронађите слична возила: исти тип и брзиномер. Ако је цена готово иста, користите је за преговарање.
• Упоредите унутрашње стање возила и очитавања брзиномера. Аутомобилско седиште од 24.000 км вероватно неће изгледати као да је згњечено. Прекомерно хабање у кабини заједно са кратким растојањима може бити знак преваре на бројилу.

Упозорење

• Ако живите у месту које захтева тестирање дима или емисије штетних гасова, проверите да ли је ваше возило тестирано пре куповине. Поправка система за контролу емисија може бити веома скупа и свако возило које не испуњава захтеве обично мора да се поправи пре регистрације. Истовремено, возило трпи озбиљно хабање унутрашњих делова мотора, као што су клипови или клинови вентила, већа је вероватноћа да ће отказати: то би могао бити добар начин да се осигура да возило се добро понаша и неће бити већих механичких проблема који ће вам стварати проблеме у вожњи. Квалификовани механичар може лако да провери ваше емисије док проверава ваше возило. Тамо где испитивање емисија није потребно, уверите се да је механичар проверио компресор мотора, утврђујући тиме да ли постоји унутрашњи проблем хабања мотора (ово је проблем треба бринути због возила која прелазе више од 80.000 км).
• Ако желите прећи на куповину, потражите стручни савет од квалификованог механичара, посебно ако никада нисте купили аутомобил или о возилу знате врло мало. Ако се власник не слаже, вероватније је да ће желети нешто да сакрију, а у овом случају потражите негде другде.
• Чини ли се да је договор превише добар? Можда и јесте.